チェイサー JZX100のクランクプーリー交換関連カスタム事例8件
チェイサーの歴史
マークⅡと基本設計を共有しながら、よりスポーティなキャラクターを与えられたトヨタのセダンがチェイサーです。1977年に初代モデルが登場して以来、2001年に6代目が生産終了した後もトヨタの代表的スポーツセダンとして走り好きたちに愛され続けてきました。
チェイサーの走行性能
チェイサーの魅力はそのパワフルな走りっぷりにあります。4代目X80系以降のスポーツグレードに採用された名機1JZ-GTEエンジンはやや重いボディをものともしないパワー・トルクを発揮し、伝統的なFRレイアウトと組み合わさって力強い走りを可能にします。
チェイサーの特徴
非常にスポーティなキャラクターを与えられ、またそれに見合った走りの実力を持つチェイサーはやはり走り向き、特にドリフト系のモディファイを施されることが多い車種です。走り向けの社外パーツも多くリリースされているので、4ドアでスポーティな走りを楽しみたいという人には最適な一台と言えるでしょう
無事交換終了！にしてもクランクプーリーのボルトが硬すぎたーさすが1J！想像以上でしたね！
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タイベル、シール類交換してオイル漏れ修理完了！！意外とできたことにビックリ(笑)中身はめちゃ汚いけど、ここは触らない方がいいらしいのでそのまま！(笑)そし...
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オイル漏れの修理開始しました！まだ途中ですが、元に戻せるのか心配ですwww
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アストロプロダクツのクランクプーリーホールドプレート＆アストロエアーインパクト600N＆高トルクラチェット＆22mmソケット使用最初パンタ使いましたが、や...
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一石二鳥税別5.800円これで緩むことを、😌🙏💫願う
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DIYで交換チャレンジしましたが、もうしたくありません笑1.5mの単管パイプは必需品ですね！劇的にレスポンスアップしました！燃費も良くなるみたいです。
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2jのクランクプーリーに交換しましたメンバー上げたときにファンがシュラウドにぶち当たったので電動ファンに変えるし適当に切っちゃえって切ってたのが正解でファ...
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