チェイサー 100系のエンジンマウント交換関連カスタム事例7件
チェイサーの歴史
マークⅡと基本設計を共有しながら、よりスポーティなキャラクターを与えられたトヨタのセダンがチェイサーです。1977年に初代モデルが登場して以来、2001年に6代目が生産終了した後もトヨタの代表的スポーツセダンとして走り好きたちに愛され続けてきました。
チェイサーの走行性能
チェイサーの魅力はそのパワフルな走りっぷりにあります。4代目X80系以降のスポーツグレードに採用された名機1JZ-GTEエンジンはやや重いボディをものともしないパワー・トルクを発揮し、伝統的なFRレイアウトと組み合わさって力強い走りを可能にします。
チェイサーの特徴
非常にスポーティなキャラクターを与えられ、またそれに見合った走りの実力を持つチェイサーはやはり走り向き、特にドリフト系のモディファイを施されることが多い車種です。走り向けの社外パーツも多くリリースされているので、4ドアでスポーティな走りを楽しみたいという人には最適な一台と言えるでしょう
100のエンマ取るのクソめんどくさそーと思いながら作業見学してました。笑カザマのエンマ入れようとしたが、ショップから街乗りするなら、リジットにすると振動と...
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みなさんこんにちは😃自粛生活いかがお過ごしでしょうか❓️突然ですが、今年に入ってから変えたこと❗️一つ目、昨日とうとうEgマウント交換しました❗️ちなみに...
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エンジンマウントに引き続き、ミッションマウントも交換。取り付けの説明書とかはなく、ネットにも細かく載ってる記事が見つからず、理解するのに時間かかりました😅...
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風間のエンジンマウントに交換。一日かけてなんとかできました😂感想としては、デフマウントの打ち替えをした時よりは疲れませんでしたが、交換のために色々外したり...
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エンジンマウント交換しようと見たら、アッパーホースはシリコンだから外さなくても平気だな！とずっと勘違いしてたことにようやく気づきました🙄💦自分の車に付いて...
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エンジンマウント死亡。風間オートの強化エンジンマウントに交換！！加工した工具なかったらやばかった💦
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