40系
MX41
50系
60系
70系
GX71
80系
GX81
JZX81
LX80
MX83
SX80
90系
GX90
JZX90
JZX91
JZX93
LX90
SX90
100系
GX100
GX105
JZX100
JZX101
JZX105
LX100
110系
GX110
GX115
JZX110
JZX115
兄弟車のチェイサー、クレスタと揃って三兄弟と呼ばれたこともあるハイクラスセダン。歴史は古く初代は60年代までさかのぼります。80年代に出された4代目から既に直線的なデザインとなっており、マークⅡとひと目で分かるデザインも売りの一つです。
パワーのある直6エンジンでFRレイアウト、そして足回りはダブルウィッシュボーンに四輪ディスクと、走行性能の面でも非常に人気が高い車です。どの代でもマニュアルが用意されているのが車好きとしては非常に嬉しいポイントです。
ドリフトとVIP系、スタンス系のカスタムベースとしてよく使われています。ドリフトではX100系が人気で、未だ車両もパーツも広く出回っているようです。大きく張り出したエアロやシャコタン、鬼キャンが似合う車種の一つです。
マークII GX90
まだリヤスポイラー付ける前の写真です。ダウンサス入れようと思ってるんですけど、皆さんどれくらい落としてますか?数字で見ても結構想像つかないなーて思って迷っ...
マークII JZX90
車高調取り付けました。D-MAXSuperstreetフロント18kgリア8kg下がるとめちゃくちゃええ感じ
コロナのせいで休みが続いてるので腐って無くなった車高調のバンプラパーを取り付けました。物は適当に選んだスズキの純正部品を加工しました。ところで圭offic...
未だに使ってる圭オフィスの車高調なんだけど、ロアーブッシュが朽ちて無くなったので色々探してたら、最近見つけたD-MAXのピロが同じ寸法だったんで圧入してみ...
車高調を新調しました。こちらのお店で購入、取り付け、アライメント調整までやってもらいました。旧車高調テインのネジ式でした。古いのもあって、ちょっとした凸凹...