マークXの型式・モデル
人気な車種のカスタム事例
マークXのブレーキローター交換関連カスタム事例14件
マークXの名前の由来
マークⅡの後継車として2004年に登場したトヨタのスポーツセダンがマークXです。車名のXにはコロナマークⅡから数えて１０代目のモデルであるという意味と、未知の可能性を秘めるという意味が込められています。
マークXの特徴
マークXはいまや希少な存在となってしまったFRスポーツセダンの一台です。プラットフォームはクラウンと同じものが採用され、その走りのレベルはかなり高いものとなっています。２代目ではよりスポーティなG’sグレードも追加されました。
マークXのカスタム
マークXはスポーティとはいえ高級セダン車なので、やはりVIP・ラグジュアリー系のモディファイを施すユーザーが多数です。しかし、高い走行性能を活かすべくスポーティなカスタマイズを行うユーザーもいます。ユーザー次第で様々な方向性のカスタマイズを楽しめる一台と言えるでしょう。
ディクセルさんのスリット入りローターに変更しました！見えにくいですがいい感じ
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皆さん、こんにちは。今日はブレーキローター交換です。フロントのローターに細かいクラックが入り始め、手で触ってもわかるくらいデコボコしてます。そろそろ寿命で...
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GSFスポーツ(ガソリン車)用2ピースローターに交換しました！新旧比較純正ローター11.10キロGSローター9.80キロちょっと軽くなりました(中古なので...
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注文したブレーキパッド、ブレーキローターが来ました。初めて自分で取り付けてみました！😄天気良すぎるからめっちゃ暑いw新品♪
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ブレーキ変えました。新旧比較。純正パッドはやはりサーキット走行で負荷がかかったようで端っこ割れ始めてましたね。こちらも新旧比較。アクレのスタンダードロータ...
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久しぶりの投稿です(^_^)ブレーキローターをディクセルのPDタイプ、パッドをエンドレスのSSMに交換しました＼(^^)／タイヤは以前までレグノGR001...
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DIXCEL製の6本スリット付きブレーキディスクローターおよそ36000円程度でした踏みはじめの初期制動が特に強くなった印象時以外の踏み心地は純正と同じく...
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ブレーキパッドとローター交換終わりましたどれだけ使えるかはまだ未知数とりあえず１週間300kmほど大人しく走ってアタリ出しですねホイールのスポークが細いの...
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ブレーキ交換のため入庫代車またお前か
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今日はリアにディクセルのSローターとブレーキパッドをインストールしました！それからTRDのドアハンドルプロテクターも一緒に装着！いい感じ(´ω｀)そしてバ...
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履けないか心配していた18インチホイールもGRキャリパーでも履けました。とりあえずフロントは付きました。サイズは8.53818です。
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GR-SPORTブレーキキット構成部品こんなにあります。ブレーキホースはプロトを使用します。フルードはディクセル328レーシングを使用します。まだ分かりま...
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