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DIXCEL Z type のレビュー評判や装着写真 [25件]
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Z type のパーツ情報

DIXCEL の Z type ブレーキパッド に関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。

Z type ブレーキパッド の投稿

H∧L さんの Z type の投稿
取付車種: ストリーム RN6
今までディクセルのESタイプを使用していましたが、昨日ホームテストコースを走っていると(前からそうであったが)ハードブレーキが多いため、一往復するとブレーキが効きにくい状態でした。その為今回は摩材をグレードアップしてみました。
としゆき さんの Z type の投稿
取付車種: ステージア M35
パッドが減ってきたので交換ブレーキフルードも交換して慣らしをしてたらマスターバッグが壊れました（笑）
nr27 さんの Z type の投稿
取付車種: ケイマン 98720
ノーマル風味！そのうちドンガラするかも？仕様の方向性が定まってません😂なるべく下品にだけはならないように。。
ハリエス さんの Z type の投稿
取付車種: S660 JW5
お気に入りのトップ画像です。外観は無限のエアロ三点セット位で、飛び抜けた派手さは追及していません。シンプル仕様で、中身重視でカスタマイズしています。最近、車高調にHKSハイパーマックスGTを導入しました。ようやく、減衰力設定が決まってきたところです。HKSで給気&排気そしてターボ関係パーツを揃えました。推定10,000猫力仕様です。スペック4導入の気分になります。マフラーは、エンジンかかり始めだけ音量が大きめですが、暖めると音量は落ち着きます。
とみー さんの Z type の投稿
取付車種: インプレッサ WRX STI GDB
ローターの淵に爪が引っかかるくらい減ってしまったため交換！DIXCELのスリットローターにしました👏スリットはフロントのみで、リアはスリット無しのFPタイプで妥協しました。パッドも併せて交換。慣らしも終わり、ブレーキの効き具合がすごく変わりました。まぁ止まる止まる。その分ダストが凄まじいですが。笑後日プロμのブレーキホースも入れる予定です！そしてクラッチも半クラ位置がかなり高くなってきたため、スベりはしていないですがこの際リフレッシュしようということで😂OS技研のSTRツインです！交換作業はお世話になっているショップさんにお願いしました。まだ交換していないので、使用感はわかりません楽しみだなぁ🤤
たくや@ さんの Z type の投稿
取付車種: タントカスタム LA600S
おはようございます😃エボもマイカープロフやったのでタントもマイカープロフやってみました😃元々未使用車だったのを購入✨メインの車としてお世話になってます☺️👍初めて見た時いじらなくても普通にかっこいいと思いました😊✨未使用車なのに最初から純正オプションなど装備満載でした😄✨イルミネーションに関しては最初は社外品かと思った…😅w(あとから調べたら純正オプションでした…w)見た目はノーマルですが、車の運動性能に関わる所をいじってます！😃とメンテ重視💨見た目も内装もこの先変化ないかもですが、もしかしたらホイールぐらいは変えるかも…💨💨足周り車高調TEINFLEXZブレーキ類ブレーキパッドDIXCELZtypeブレーキローターDIXCELHS(熱処理加工6本スリット)ブレーキラインAPP(スチールタイプ)補強SPOONリジッドカラーCUSCOリアスタビバー外装純正フロントグリルイルミネーション純正ヘッドランプイルミネーション内装純正フロア&センターピラーイルミネーション純正インナーハンドルイルミネーションプレミアムダイヤトーンサウンドシステムシートカバークラッツィオジュニア
§空我§ さんの Z type の投稿
取付車種: キャロル HB23S
おはようございます☀︎現在の相棒です^^アルト？いいえ、キャロルです（笑）随時更新していきます♪2019/5/16納車走行距離15,500km屋内保管されていたとみられる、どノーマル超極上車です(^ω^)保管時期が長かったとみられる為、新車と同様に1,000kmの慣らし走行も実施☆軽いって素晴らしいですね☆NAですが、燃費も良いし軽快で楽しいです♪ちなみにヘッドライトの綺麗さは自他共に認めるピカピカライトです（笑）ライフからのパーツを引き継ぎでハンドル、シート、足元LED、ホイールは健在(^-^)qメーター類も随時追加してサーキットなどでも楽しめるオールラウンド仕様を目指してまったりコツコツといじっていきます！
直線番長 さんの Z type の投稿
取付車種: NISSAN GT-R R35
マイカーなんちゃら…やらないといつまでも消えないので私もやってみました。雨天続きと忙しさで全然乗れない(´°̥̥̥̥̥̥̥̥ω°̥̥̥̥̥̥̥̥｀)足回り。オケーツ。エンジン。9月上旬にMY20のミッションプログラムに交換予定です。諸先輩方のように耐熱処理もしたいのですが、来年になりそう(*´Д｀*)フロント2枚とリアウーファーを抜いてALPINEに交換しました。デッドニング無し、バッフルのみです。
jinfreaks さんの Z type の投稿
取付車種: A3 ハッチバック 8PBYT
イタリア街にて夏用フロアマットKAROSISALMEWANT本革ステアリングカバーワンポイント(ドイツカラー)夏用タイヤCONTINENTALPREMIUMCONTACT６225/45/17冬はオールシーズンタイヤに履き替えます。折角のオールシーズンなのにね⁈PIRELLI(ピレリ)オールシーズンタイヤCINTURATOALLSEASON(PLUS)205/55R1691V冬用フロアマットKAROQUEST
Dafriends さんの Z type の投稿
取付車種: アルトワークス HA36S
プロフィール更新用に、御前崎マリンパークでひとり撮影会(*^^*)曇り空が残念(^-^;特製ナンバーカバーを忘れる、痛恨のミス(ToT)外観はラバー塗装とステッカーのみ(^-^;補強関連を増やしたいけど､この軽さを大事にしたい…葛藤中(*^^*)10/6更新
直線番長 さんの Z type の投稿
取付車種: NISSAN GT-R R35
今回は以前から気になってたブレーキを交換しました。フロントbeforeフロントafterリアbeforeリアafter装着後になります。忙しいのと暑くて面倒なのとで、アタリ付け作業が終わってません(*´Д｀*)120kmからの0.5Gオーバーの減速不可を40回程度が推奨らしいので高速道路で後ろ確認しながらじゃないと無理ですね…週末の早朝でも終わらせて、感想を投稿しようと思います(￣^￣)ゞ
ちゃんと星矢 さんの Z type の投稿
取付車種: ソアラ JZZ30
元はメーカー不明パット恐らくキャリパーはオーバーホール無しローターもそのままな仕様から全て交換スピードは出せないのである程度の報告になります。ローターはスリット入り焼き無し(ディクセル)組み込みは逆スリットに組みました。キャリパーはオーバーホール。パットは…画像に(笑)オイルはワコーズのドット4交換前はブレーキを踏むとフェードしならが止まる。勿論制動距離が少し必要。交換後はしっかりキャリパーがブレーキパットを押してブレーキがソフトに利き始める感じ？！タッチは柔らかく、すぐ利き始めるみたいな？以前より100→60ぐらいはしっかりしました。ただ急制動は未だにやって無いので、サーキットに行って走ったら報告します。早い話ようきいてくれる(ノ゜ο゜)ノな感じです。個人的に重量級の車を良く止めてくれる！(￣-￣)ゞ同じソアラ乗りで栃木方面の方なら横に乗っていただければそこそこ良さは分かるかと(^^;
よしむ さんの Z type の投稿
取付車種: M3 クーペ E92
一通り当たり付けが終わり、感想としては低温からも結構効きます。初期制動もソコソコで踏めば踏むほど効くというやつです。鳴きは赤信号などで停止する直前のノロノロ状態時にたまーに鳴くぐらいです。むしろ僕的には結構鳴いて欲しいのですが笑とりあえずこのくらいですかね今わかるといえば。あとはサーキットに持ち込んでどうだかなーと行った感じですキャリパー:STOPTECHフロント:ST60用ディクセル品番9913894リヤ:ST40用ディクセル品番15109572019/06/03追記当たりが完璧に出たぐらいから結構コーコー鳴くようになりました。やっぱこの音がないといけませんねぇ笑
ろっそん さんの Z type の投稿
取付車種: S2000 AP2
主にサーキットでのレビュー。良く使用していた制動屋RM551+&エンドレスMX72PLUSとの比較レビューです【初期制動】RM551+＞Ztype＞MX72PLUS【コントロール性】MX72PLUS＞Ztype＞RM551+【ライフ】RM551+＞Ztype＝MX72PLUS使用したブレーキパッドの中ではかなりバランスの取れた性能を有しています。MX72PLUSでは初期制動が思う様に掛かららずターンイン時に不安でRM551+ではブレーキのリリース時に引っ掛かりを感じ姿勢が作りにくかったのでアタリパッドでした。好みとしては初期制動がもう少し欲しいですが、そうなるとコントロール性が落ちてしまいがちなので。。。鳴きは付属のプレートが抑えている様ですが、それなりに鳴きます。ダスト量はキニシナイのでわかりません(笑)
こぱん さんの Z type の投稿
取付車種: スイフトスポーツ ZC33S
サーキット走行用にスリットローターとセットで交換しました。ノーマルブレーキの初期制動のつんのめり感が無くなり、車全体で止まってくれる様になり挙動が安定してくれるので安心してブレーキが踏める様になりました✨慣らしを終わらせてサーキットで実際にフルブレーキしてみて想像以上に止まる！踏めば踏んだだけ止まる感じです。朝から夕方までサーキットで走ってみましたがフェード等、全く無くむしろタイヤが先に根を上げてしまったのでもっとハイグリップタイヤ履かせれば更に性能発揮出来ますね。
R さんの Z type の投稿
取付車種: フェアレディZ Z34
だいぶ前に入れました。冷えてる時は純正より効かないですが、温まると純正と変わらないくらいか、それ以上効きます。
ぺん☆ぎん さんの Z type の投稿
取付車種: レガシィB4 BL5
スペックBの前効き対応に。前はES。
カタP さんの Z type の投稿
取付車種: アルトワークス HA36S
オールラウンドとあるけれど、レースでも使える上２つがデェクセル下２つが純正デクセルフにもシム付いてるじゃん！
blurry26 さんの Z type の投稿
取付車種: シルビア S15
ワインディングする分にはちょうどいいブレーキの効きかただと個人的に思います。ブレーキの耐熱温度を気にして走るようなことをするなら、これくらいのものが妥当かと思います。
シラツユ さんの Z type の投稿
取付車種: カローラアクシオ NZE161
オーバースペックすぎですね踏んだらガックンなるほど効きますブレーキ鳴きもありますが気持ちもっと鳴いてほしいですダストはホイール洗っても3日経てば真っ黒です

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