ファンカーゴの秋の全国交通安全運動・車検OKに関するカスタム事例

ファンカーゴも年数経ってるし、走行距離も嵩んでるしそろそろ引退かと考えてたんだけど、新車を購入したとしても実車が手元来るまで３ヶ月〜半年待ちと聞いたので、今回これで最後の車検を通しました。

整備工場へ依頼したんだけど、メカさんがテスト走行や入れ替えで乗ったら、加速とか凄く良くて、エンジン何処か弄ってますか？と聞かれたけど、残念ながらフルノーマルでプラグをイリジウムタフにしているのと、月1でハイオクガソリンを入れてるのみですと答えたら、なんか疑ってましたw
だって、変態AWのオーナーが乗ってるセカンドカーだからノーマルの訳がない！みたいなww

本当は変えたくなかった（必要最低限で済ませたかった）んだけど、キックバックがペダルに伝わってきていたので、已む無く交換する事に。
此方はディクセル6本スリットローターの非熱処理のを使っていましたが、スリットの溝が浅くなって、それなりにローターも摩耗し薄くなってきたので、割れたら一大事になりかねないので

此方は、上のディクセル6本スリットローターの裏側ですが、スリットが消え掛かっている箇所もあり、この辺りに歪みが生じペダルにキックバックがきていたのではないかと推測。ここまで使いこんではいけませんという指針になれば。

此方は、送料込み6270円という驚愕プライスの社外品ローターを見つけたので、迷わずポチっとして、車検に出す時にさり気なくファンカーゴに積み込んで、交換してもらいました。
新品ローターと中古ブレーキパッドなので、まだアタリが完全ではないのでブレーキ鳴きがします。
鳴きが有っても全く気にしない（ブレーキが正しく作動してる証と思ってるのでw）激安ローターなので、慎重に熱を加えて熟成させてバッチリ効くローターに仕上げないとw

因みに、変態AWの方はレース用パッドを使ってる為、鳴きまくります。キーキー凄く煩くて人通りの多い所等でブレーキを掛けると歩行者から白い目で見られてますww