インプレッサ WRX STIの型式・モデル
人気な車種のカスタム事例
インプレッサ WRX STI GC8のLink G4X関連カスタム事例11件
インプレッサ WRX STIの特徴
ラリーマシンとして名高く、ユーザーに長く愛され続けているスバルの名車、インプレッサ。その中でもラリーベースのグレードであるWRXをスバルのモータースポーツを担当するSTiが味付けした、いわば戦闘用のモデルがWRX STiです。
インプレッサ WRX STIの設計思想
ラリーで戦うことを目的として作られた軽量な車体と4WDシステム、そこにスバルが得意とする水平対向エンジンを載せることで低重心化。そのコーナリング性能はWRCだけではなく、世界各国のラリーシーンで猛威を振るいます。
インプレッサ WRX STIのカスタム
WRX STiを選択するユーザーはその性能を存分に味わうようなカスタムをしていることが多い傾向です。サーキット仕様であったり、ストリート仕様でもドレスアップだけではなく足回りやチューンアップにもこだわりが感じられます。
DBW化アクセルペダル取り付け純正のアクセルペダルを外します。スロットルワイヤーもサクッと摘出何かの純正電子ペダルを加工して取り付けさすが何かの純正ペダル...
- thumb_up 57
- comment 0
密林に頼んでたTDコネクターが届きました。電スロとインマニが干渉するので10ﾐﾘの5052アルミ板でスペーサーを制作。サクッと60φの穴開けてガスケットも...
- thumb_up 58
- comment 4
色々調整して良い感じになりました。机上の調整なので実際に取り付けたら色んな調整の沼にハマりそうです。フルコン弄り始めて純正ECUの凄さを実感しますね。
- thumb_up 57
- comment 4
GC8のアクセルワイヤーが廃盤みたいなのでDBW化計画使えそうなスロットルとアクセルを某オクでゲットスロットル取り付け穴を加工してたらセンサー側に穴が開い...
- thumb_up 59
- comment 12
購入から1年半、やっとcankeypadを取り付けました！ナイトライダー世代なのでこの場所で決まりです。
- thumb_up 57
- comment 4
去年の4月25日から放置プレイして熟成を待つ今年の1月28＋からXにグレードアップして５月１５日拡張配線をザックリ作って助手席側完成に一年かかりました(~...
- thumb_up 75
- comment 9
アイドリング付近のG4+のデーターをG4Xにコピーしてみました。G4Xは設定項目多くて頭がパンクしてます。
- thumb_up 46
- comment 2
1か月ぶりのG4XのD制御でエンジン始動。D制御を勉強しないと何か微妙〜設定項目多くてパンクしそうです。車検切れで実走出来ないからヤル気ダウン中です。
- thumb_up 46
- comment 0
久しぶりの投稿です。LinkG4+からLinkG4Xにしました。G4+でcankeypadを認識させる事は出来ましたけど、割り当てるチャンネル数が足りない...
- thumb_up 63
- comment 2