レガシィB4の型式・モデル
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レガシィB4の誕生
スバルが1989年に生み出したレガシィシリーズのセダンタイプがレガシィB４です。B４というサブネームは1998年に登場した3代目レガシィで初採用され、以降継続して使用されています。
レガシィB4の特徴
B4の特徴は、スバル伝統のボクサーエンジンと4WDシステムから生み出される、スポーティかつ安定したドライブフィールです。メカニズムはあのインプレッサWRX STIシリーズと近い部分も多く、やや重いボディをものともしないパワフルな走りと、GTカーらしいジェントルな性格を併せ持っています。
レガシィB4のカスタム
B4はその二面性のある性格から、カスタマイズの方向性も様々です。高い走行性能を活かした走り系のチューニングから、ラグジュアリーさを重視したVIP系のドレスアップ、はてやインプレッサのようなWRC風のモディファイまで、B4のカスタマイズの可能性は非常に大きく広がっています。
久しぶりの投稿特に変わり映えなく…MT車やっぱり楽しい！
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汚いけれど前期に販売されていたオプションのゴールドエンブレムホイールも念願のゴールドを今年入手したのも相まってお気に入りフロントも欲しいところ
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綺麗に撮れた気がする安定の職場にてw
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3レガ京都秋オフ2022に参加してきました今回は色んな方にお声掛けして車並べさせていただきました並べていただいた方ありがとうございました😊バハやS401な...
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Aピラー上段→セカンダリータービンブースト計Aピラー下段→プライマリータービンブースト計本来ハザードがあるところは右から電圧計油圧計油温計水温計です。庶民...
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通勤で家を出てすぐに違和感に気づく…あれサイドブレーキ引いてないのに警告灯？右に目をやると…あぁ…オルタ逝ってる…でもなんでサイドの警告灯も点くのかは不明...
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備忘録エンジンオイル交換前回から半年経過していました…こないだオイル量見たら結構減っててビビった…急いでオイルを足して…オイル上がり気味？かなっと思って前...
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サイドフォルムに萌える秋空でした
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エアクリ交換5万kmちょい走ってたので汚れが😅モノタロウさん届くのすっごく早いのなんの。純正から純正なので違いなんてわかりましぇーん🤣エアコンフィルターも...
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正面はちょっとブサイクやからついつい斜めで撮りたくなる斜めはやっぱり良いなぁ👍
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暑い中ようやくフロントに着手いやぁ人生初のPCD変換…もっぱら通勤専用車なので見た目重視…😅憧れの6本スポークのゴールドホイール
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久しぶりに撮りました！あと300kmほどで15万kmに到達大きな故障はないけどそろそろ怖いな…😰
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特に変わり映えしないけど久々に写真撮ったブレーキパッド交換と車高調交換と前後スタビ交換いつやろうかな…
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オイル交換！エンジン暖まりきった時の油圧が下がり気味だったので…やっぱりオイルがシャバシャバになってた…オイル上がり怖いので今回は贅沢にPS投入！前回オイ...
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久しぶりの投稿とりあえず部品センターにあった在庫分のスタビライザー2個購入合わせてミッションドレンパッキンもBP5のあべともさんのYoutubeで見る限り...
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ヤバめの冬景色…帰り道対向車スピンと壁に突っ込んでた車を見ました…そんな中、古めのスタッドレスですが余裕で帰還スバルはパートタイム四駆の様な安心感？があっ...
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今年もドコドコと不等長ボクサーサウンドを奏でながらなんとか今年も維持していきたいですね！維持り、頑張ります！早くも2022ベストショットですw
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コインパーキングにてFDが停まっていたので横に停めてみたら…最近の車に比べたらスリムなサイズ感なBE5が大きく見えるという…FDってこんなに小さかったんや...
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車検終わりました！赤キャリビジュアル重視ですこのチラリズム(死語)がエモい
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