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クラウンアスリートの人気の秘密
トヨタ伝統の高級車、クラウンのスポーティグレードがアスリートです。1995年の11代目クラウンの登場とともに正式なグレードとなったアスリートシリーズは、コンサバな印象が極めて強かった当時のクラウンのイメージに新風を吹き込み、以降「一味違う高級車」として高い人気を誇っています。
クラウンアスリートの特徴
トヨタが本気で開発する高級車であるクラウンシリーズは、常に国産高級車の中でもトップクラスの性能を持ち続けてきました。アスリートもその例に漏れず非常に高い走行性能を持ち、高級セダンでありながらスポーツカー顔負けの走りを見せます。また、内装の仕立てや乗り心地など快適性にかかわる部分も非常に高いレベルで仕上げられています。
クラウンアスリートのカスタム
クラウンアスリートのカスタマイズは多くの高級車の例に漏れず、ラグジュアリーさを重視したVIP系が多数派を占めます。しかし同じVIP系でもその性格ゆえにややスポーティさを感じさせるものも多くみられます。また、少数ながらその高い性能を活かし、走り系のモディファイを施した例も存在します。
200系クラウンロイヤル後期納車しました。てわけじゃなくてアスリートをロイヤル仕様にしてみました🤤
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ツラも車高もキャンバーもゴミだけど徐々に進化はしてるつもりこの2枚お気に入り😘
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何も変わらずのクラウン👑フォグハロゲンいいけどやっぱり見にくい😂
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昨日ホイール交換しました！！！やっぱりかっこいい、もうちょっと車高を落としたいなと思ってます！！！今日洗車しよ。
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もうすぐこのキャンバー、アーム類ともおさらばや。短かった、けどまだ自分にキャンバー車は早すぎた。なかなかタイヤの消耗早かったり、運転の感覚がちゃうくてきつ...
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ゴルフから乗り換えました_:(´ཀ`」∠):腰も壊した事もあり燃費と乗り心地を考えつつ1番かっこいいと感じてたセダンに乗り替えました、、、ローン地獄🥺よろ...
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先輩から足回りを引き継いで、こんな感じになりました！まずは最高ですね、アライメント取ってないからやばいけど。ある程度いい形に仕上がった気はします！！！
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実はですが、前のクラウンは廃車になったので、今回前期3500ccを納車しました！！！これからちょっとずつ弄っていって、いつか後期仕様にしたいなおもてます。...
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