クラウンアスリート 210系のシャコタカ関連カスタム事例17件
クラウンアスリートの人気の秘密
トヨタ伝統の高級車、クラウンのスポーティグレードがアスリートです。1995年の11代目クラウンの登場とともに正式なグレードとなったアスリートシリーズは、コンサバな印象が極めて強かった当時のクラウンのイメージに新風を吹き込み、以降「一味違う高級車」として高い人気を誇っています。
クラウンアスリートの特徴
トヨタが本気で開発する高級車であるクラウンシリーズは、常に国産高級車の中でもトップクラスの性能を持ち続けてきました。アスリートもその例に漏れず非常に高い走行性能を持ち、高級セダンでありながらスポーツカー顔負けの走りを見せます。また、内装の仕立てや乗り心地など快適性にかかわる部分も非常に高いレベルで仕上げられています。
クラウンアスリートのカスタム
クラウンアスリートのカスタマイズは多くの高級車の例に漏れず、ラグジュアリーさを重視したVIP系が多数派を占めます。しかし同じVIP系でもその性格ゆえにややスポーティさを感じさせるものも多くみられます。また、少数ながらその高い性能を活かし、走り系のモディファイを施した例も存在します。
フルスモにしてからパトカーと出会う確率上がった。。。なぜだろ。。。スモーク貼ってない時はクソも出会わなかったのに。
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最近あんまり乗ってない、、誘ってください😅
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白フォグ、黄フォグで印象が違う気がする🤥この前のミーティングで車熱爆上がり。エアロ組むか純ベタで行くか迷い中🙄
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車高調取り付け前車高調はTEINのフレックスZにしました減衰調整をどのくらいにするのか決まってません😥参考にしたいので良ければ教えてください🙇♂️
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最新の写真を2枚ローリングショット👍
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こんばんは＼(⌒日⌒）／リアのタイヤ交換したらめちゃくちゃケツ上がりになってしまった🤦🏼♂️全体的に車高下げたいけど、フロントの車高調が限界だからなぁ💭...
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サイドまだまだ指1本も入るし、許せん😡
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腹下対策してないしハンドル前ギリもこの位で結構キツキツなので当分この高さで行こうと思います😁後はツラ直したいですが、直したらハンドルきれなくなるだろうなぁ...
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