チェイサーのマフラー交換関連カスタム事例167件
チェイサーの歴史
マークⅡと基本設計を共有しながら、よりスポーティなキャラクターを与えられたトヨタのセダンがチェイサーです。1977年に初代モデルが登場して以来、2001年に6代目が生産終了した後もトヨタの代表的スポーツセダンとして走り好きたちに愛され続けてきました。
チェイサーの走行性能
チェイサーの魅力はそのパワフルな走りっぷりにあります。4代目X80系以降のスポーツグレードに採用された名機1JZ-GTEエンジンはやや重いボディをものともしないパワー・トルクを発揮し、伝統的なFRレイアウトと組み合わさって力強い走りを可能にします。
チェイサーの特徴
非常にスポーティなキャラクターを与えられ、またそれに見合った走りの実力を持つチェイサーはやはり走り向き、特にドリフト系のモディファイを施されることが多い車種です。走り向けの社外パーツも多くリリースされているので、4ドアでスポーティな走りを楽しみたいという人には最適な一台と言えるでしょう
マフラー交換中の遊び。触媒から後ろマフラーなしの図。笑笑今からステンレス直管マフラー取り付けていきます。どっちにしてもさほど変わらないとおもう。
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外見はさほど、変えてはなくマフラーとホイールぐらいすかね意外と見た目はシンプルのが好きなのでwステアリング等変えれたらいいんですけど、まだ初心者なのでわか...
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R'sSPLフルデュアルマフラー触媒ストレート
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昨日、マフラー交換して豊和菅シングル入れました！すごくいい音で気にってます！
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触ストって踏んだら気持ちいいんだな！聞こえるかわからないけどとりあえず排気漏れ直したいね
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サーキットデビューの為に純正マフラーに変えましたが…静かすぎ&ブーストかからないので、交換しました(笑)右が純正左がHKSリーガルマフラーです。音は純正+...
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奥がブリッツのニュルスペック手前が純正です。純正が倍くらい重いです。一人での交換は疲れました…これでパワー下がるし音量も下がるし重くなりましたorzこれも...
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