Vクラスのローダウン関連カスタム事例17件

Vクラス W639

こんばんは。パット見て！わかりませんが車高を更に15mmタウン、元々35mmだったのでトータル純正からの50mmダウンとなりました。（笑）保土ヶ谷バイパス...

Vクラス W447

概要:【シム抜きローダウン】W447でフロントショックをローダウンスプリングに変更し更に低さを求める為に「シムを抜きシム幅分の低さ」でサスペンションを組む...

Vクラス W447

インチアップ後の適正空気圧を計算してくれるアプリをインストールしました😂簡単入力すれば勝手に計算して適正空気圧を教えてくれます。そして無料アプリでは無く1...

Vクラス W639

ローダウンの作業をお願いしたレース屋さんが画像をアップしていたので転載ノーマルコイルとH&Rダウンコイルの比較。ダウンコイルは全長が短いですが線径はほとん...

Vクラス W639

たまには助手席側から後ろからもダウン幅は30mmこれが適正車高とちゃうんか？純正で最初から下げといてくれたらいいのに！

Vクラス W639

ローダウン完成しました！前期型と違ってワイパー下の鉄板外しに苦戦した模様。懸念していた乗り心地の悪化も無く、逆にフワフワ感が改善されて私好みの乗り心地に成...

Vクラス W639

W639前期型に乗っていたレース屋の社長に相談した所、「フロントサス交換3万円と簡易アライメント調整5千円＋消費税でやってあげるよ」との事。3時間後には大...

Vクラス W639

去年からこの状態の足回り(NEXUS+MONROE)でずっと乗って来ましたが、やはり乗り心地の悪さに納得出来ず、またサスを交換する事にしました。フロントb...

Vクラス W447

車もサーフボードも白黒コーデ別に意識してないけど…😆真横の遠めからじっくり見た事無かったけど、フロントはビーサンでもタイヤの上に足乗せられない…フロントガ...

Vクラス W639

本日のメインディッシュMonotaRO製ロワリングキット装着。最短にしても純正リンクより長い！グライダーで切る！短くなりました。最短にして装着してみる。狙...

Vクラス W639

3cmローダウンに伴いエアサスのプレッシャーが下がる事に。柔らかくなる乗り心地を補正する為に36000km走行の純正ザックスから新品ビルシュタインB4に変...

Vクラス W639

MonotaROから届きましたW639用ロワリングリンク(笑)大阪魂ボールジョイントL型(右ねじタイプ)SQ6-RS注文コード：312137262個￥76...

Vクラス W639

シール付きのロッドエンドを発見。正ネジと逆ネジが有るので、コレと寸切ボルトで行くか片側をこんなヤツにすれば市販のロワリングキットと同じ？相当、お安く済みそ...

Vクラス W639

Ver1ではセンサーにリンクが嫌な角度で入る為にリンク下げのVer2も試してみました。角度は問題無かったのですが・・・フルバンプ状態まで下がってアウト！リ...

Vクラス W639

調整式ロワリングプレート(仮称)某ショップを参考に転がっていた2mm厚のアルミプレートをカットして6mmのドリルで穴を開ける。車高を下げると左側は近くの配...

Vクラス W639

ローダウンの乗り心地を試してみたくて色々と検討中です。ロワリングキット(短いリンク)を使わずにセンサーのロッドを延長しているショップさんが有るみたい。コレ...

Vクラス W639

ちょっといい感じに落ちました✨上がbefore下がafterフロントはおよそ35ミリダウンリアはおよそ50ミリダウンしました✨beforeのホイールが汚い...