コルベット クーペのC5 Z06・マニュアル車・アメ車に関するカスタム事例
2020年06月24日 01時34分
k5シボレー コルベット クーペ CY25E
フェンダーとホイール以外はノーマルのまま。現状を維持していきます。 ■z06との出会い コルベットが好きだった私は前オーナーのコルベットブログを10年以上見ていました。前オーナーは人生最後の車の購入を機にこのz06を手放す事に。 泣く泣く手放す事を知った私は連絡を取り譲って頂く事になりました。 どれだけ大切にされてきた車なのかはこの10数年みてきていたので非常に思い入れが強い大切な車です。
【1to4】
この前教えてもらって初めて知ったのですが日本で販売されたコルベットにはこの1to4って機能がない？そうです。
これは何かと言うと「ある特定の水温、エンジン回転数、スロットル開度において、 ２速と３速を使えなくするシステム」これが作動すると1速から強制的に4速に入ります💨
アメリカでは、燃費がある一定以上悪いクルマを生産している会社に、 通称ガス・ガズラー・タックスと呼ばれる税金が課せられます💸
この燃費規制対策が1to4
正式名称はComputer Aided Gear Select
略称CAGS
↑私のz06はキャンセラーでシフトの誘導機能は死んでますがメーター表示は生きているので「1to4SHIFT」が良く点灯します。
なのでめちゃ気が散ります😅
このキャンセラーのせいなのか4速→5速に入れる時に平気でバックギアに入ります💦
本当はリバースに入らない様にシフトゲートロックが掛かるはずなのですが機能してない様😱
なので本当に5速に入れるのが怖い、、、
ビビって弱めに倒すと今度は3速に入りそうになるし。
関西の往復で1番気を使ったのはコレでした。
リバースのシフトゲートロックに関して詳しい方いたら教えて下さい🙏
どのみち一度診てもらわないとダメかなぁ😵
