pengmaのマイガレージ

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純正油温計はVDOのコンビメーターに付いてはいるが、数値表示が無くアバウトでしか解らない。油温計と同メーカーで揃えた。クラシカルなデザインで違和感はないか...

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356には見た事も無い様なクラシカルなヒューズが6個付いてた。端子はタコ足となり、ヒューズを通らず直接計器類に繋がる物も😓配線を辿る意味も込め、汎用平ヒュ...

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シフターノブをウッド化すると気になるのがサイドブレーキハンドル。356に付くチープなプラスチック製は軽トラを思わせる。従兄弟の次男坊の乗るユーノスロードス...

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使用機器メーカーのステッカーを貼った、エンジンルームが下品なほど派手に😅150kmのロングドライブ後にプラグ確認、いい具合に焼けてる。カドロンキャブ現在の...

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木曽三川公園のイベントへ友人のボグスターと参戦。マフラー交換後のキャブ調整も兼ね、三度のPAに立寄りながら・・・ミクスチャーと加速ポンプよ小変更で完璧な状...

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マフラー交換完了、静かだが響き有る低音で満足。エキマニ等長で排気効率も良さげ♪アクセルの付きも悪くない。直ぐに吹け上がらずトルクが増した感じ。

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JamesDeanを偲び

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エキマニは等長ながらサイレンサーも大きく、排気口もセンター寄りの2本出し。音レベルは解らぬが静かであろうと思い込み購入に踏み切った。装着画像は後日・・・本...

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5000rpmまでスムーズに回る様に♪現在の仕様エアージェット：＃190メインジェット：＃150アイドルジェット：＃50123tuneダッシュ画面でのタコ...

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356のイグニッション系だが、バッテリー（フロント）から一旦リアのスターターを中継し、インパネのイグニッションスイッチ（キーシリンダ）へ、そしてONでスタ...

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カーケアにラナパー？？？我が356はホロ馬車かいな

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電磁ポンプ以降キャブレター迄の燃料ラインはφ8mmに変更済みだが、タンク下のニップルのみφ6mmのままだった。部品が揃ったので漸く交換。げーじがエンプティ...

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エンジンルームのアーシングなどプラシーボと思ってた小生だが、旧車におけるアースは大事と痛感した。て事で、アーシングを行う。①バッテリ（-）⇔ミッション⇔ギ...

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356には収納が少ないドアポケットのみ、倉庫に転がってた汎用コンソールにアンメーター、USBポート、シガライターを埋め込み。色合が違うけど少し快適仕様になった。

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シンクロテスターを使いシビアに同調を取ったのだが・・・右が2番、左が4番プラグ。左ミクスチャを15度ほど絞ってやろう。使うテスター

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フラット4オリジナルウッドシフトノブ、小加工を施しポルシェエンブレムを埋めました。

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早朝お散歩は古河公園、朝は誰も居ないので気兼ねなくキャブ調整。

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今日はCT検査、検査後は知多半島先端までドライブ。気分はカリフォルニア

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キャンピングカーやプレジャーボートに使われるF/Fヒーター、燃料はガソリン。燃費は12時間付けっ放しで1L程度。空冷FLAT4はご存知の通りラジエターが無...

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123tune（+）にて進角調整＆空燃比確認デスビ装着車の必需品此方も旧車の必需品テスターの入らない所はやはり検電器が役に立つ現在の進角マップキャブはAJ...

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オープン乗りの聖地『矢作ダム』へドライブ桜と356帰路は下道で足助経由、山間のカフェで珈琲ブレイク

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補助灯として、デイライトとして使用

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幌使用時、純正のサイドカーテンでは料金所でいちいちドアを開けなくてはならず・・・その上、構造＆素材から景色が見え辛い（汗）ポリカーボネイト製でスライド機構...

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コレは重宝

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空冷エンジンは油温＆油圧管理が命

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空冷FLAT4はドライサンプながらOILタンクが無く、1.6LのエンジンにOIL量が2.5Lと少ない。本KITによりOIL量が1.1L増える。

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●最大吐出量：1400cc/min●最大圧力：0.3kg/cm2

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旧車には鉱物油、シーズンで10w-40〜20W-60を使い分ける

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取付に対し追加工は無い、カドロンキャブの純正エアクリと交換。内部にはファンネルも付く。

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幡豆の並木道で朝陽を受け

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今日の早朝散歩は港、キャブ調整の課題は加速ポンプ。効かせ過ぎと判明し、半分ほど緩めればアクセルOFF時のミスファイヤが軽減した。80％ほどの仕上がり。後は...

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キャブ調整終了現在の仕様エアジェット#190メインジェット#145アイドルジェット#50