人気な車種のカスタム事例
幼い頃からからスカイラインが大好きで32→34と乗ってます。 今のR34とは新車からの付き合いで20年以上になり距離も25万キロオーバーですがこれからも通勤からサーキット走行までこなしていきます。 運転は大好きですがメカに関してはあまり詳しくありません笑 メインはみんカラでこちらではパーツレビューを書こうと思います。
R34.Bossさんのマイカー
R34.Bossさんの投稿事例
ER34純正ミッションは強度は500馬力オーバーでも対応してくれるのですがギア比が今ひとつ。特に２速→３速そして４速→５速が５速フルクロスを入れるとシフト...
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乗車定員を変更せずそのままでいけます。乗り降りも問題なく行えますし何よりもボディーがさらにしっかりとします。ロールバーはちょっと抵抗あるけどボディーをしっ...
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ストレンジさんの補強パーツシリーズこちらもしっかりと体感できます。ストレンジさんの補強パーツシリーズは全てで4つあるんですがこの全てを装着すると34は劇的...
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関東の34専門店ストレンジさんが作られた補強パーツシリーズの１つのトリプルクロスバーです。GT-Rには標準で装着されいるこのバーをER34にポン付けできる...
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クラックスカーボンボンネットです。BNR34用ですがオプションのフロントリップを装着するとER34にも装着できます。剛性もありボンピン無しでもサーキットを...
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34に乗り始めてもうすぐ丸21年になります。これからチューニングされる参考になればと思いチューニングによるパワーの変化と僕の感想を書きます。まずはブースト...
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20年くらい前に購入。赤と黄色が選べたと思いますが僕は赤をチョイスしてます。車内のアクセントとして気に入ってます。キルスイッチ型で少しだけレーシングカーの...
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IDID700を使うようになってからブレーキオイルもIDIにしました。このブレーキオイルを1度使うと他のオイルは使えないくらいとても良いです。僕のホームコ...
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10年以上愛用しています。ブレーキダストは多めですが重量級のR34をしっかりと止めてくれますしコントロール性もいいです。ストリートからサーキットまでしっか...
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純正オプションのニーパッドになります。ノーマルシート、セミバケシートの時は役に立ちましたがフルバケにしてからはあまり意味がなくなりました。左右セットです。...
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前期乗りには定番の後期流用バックライトは元は緑ですがメーター類の照明に合わせてオレンジにしています。このように前期では表示しない外気温が表示されます。取り...
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容量的にはタイプCの方が大きくタイプCをチョイスされる方の方が多いですが個人的にはタイプRのサウンドの方が甲高くて好きです。高速道路のトンネル内でゲートを...
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ER34前期に比べてER34後期はショートストロークになってます。ちなみに後期レバーの前はNISMOソリッドシフトを入れてましたがそれよりも後期レバーのほ...
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スポーツ走行をするにはLSDは絶対に必要と言っていいほど重要なパーツだと思います。運転が数段楽しくなります。NISMOSSSLSD1.5way→NISMO...
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サーキット走行の必需品でしたが最近は誤作動が多くトップスピードの目安にしか使ってません。今では携帯のアプリもあるのでそれで十分かと思います。
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当初はこれ１つでした。本格的に走るようになり追加しました。オイルキャッチタンクはエンジン排気量に合わせて取り付けしないとエンジンブローにつながります。です...
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サーキットを走ると純正では必ずオイルが吹きます。軍手等でカバーするのもいいのですが見た目がどうしても笑コレに交換してからはほとんど吹かなくなりました。
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油圧フェイスです。下の液晶部分に電圧と燃圧を表示できましたが液晶が壊れたために現在は油圧のみです。デザインも良くてみやすいのですが液晶がよく壊れます。現在...
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水温、油温、ブーストDefe全盛の今TRUSTの追加メーターを付けてるのが時代を感じます笑シルバータイプなので夜は赤に光ります。
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