クラウンアスリートのバネレート変更関連カスタム事例7件
クラウンアスリートの人気の秘密
トヨタ伝統の高級車、クラウンのスポーティグレードがアスリートです。1995年の11代目クラウンの登場とともに正式なグレードとなったアスリートシリーズは、コンサバな印象が極めて強かった当時のクラウンのイメージに新風を吹き込み、以降「一味違う高級車」として高い人気を誇っています。
クラウンアスリートの特徴
トヨタが本気で開発する高級車であるクラウンシリーズは、常に国産高級車の中でもトップクラスの性能を持ち続けてきました。アスリートもその例に漏れず非常に高い走行性能を持ち、高級セダンでありながらスポーツカー顔負けの走りを見せます。また、内装の仕立てや乗り心地など快適性にかかわる部分も非常に高いレベルで仕上げられています。
クラウンアスリートのカスタム
クラウンアスリートのカスタマイズは多くの高級車の例に漏れず、ラグジュアリーさを重視したVIP系が多数派を占めます。しかし同じVIP系でもその性格ゆえにややスポーティさを感じさせるものも多くみられます。また、少数ながらその高い性能を活かし、走り系のモディファイを施した例も存在します。
18クラウンのblackiって言う車高調つけてるんですがスプリングの内径サイズわかる人居ませんか？？調べても出てこなくて🥲
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バネレート上げと腹下対策して2センチ下げた😙街乗り快適仕様はここら辺が限界かな⁉︎…😅
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バネレート変更をフロント12kg→28kgリアバネを7kg→22kgにフロントの車高を20mm下げました😁ちょと硬すぎたような感じですね😂リアのバネを交換...
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去年撮ったやつ。ショートナックル買うならどこのがいいですかね…値段も高すぎるのはちょっと手が出しにくいので迷ってます。バネ買うとしたら326って決めてるん...
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今現在MAQSの直巻スプリングFID70200mm16KRID65200mm14Kにしておりますこれでもまだ物足りないと思っております。TEINのバネは使...
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ちょー久しぶりの休日&クラウンいじり(´∀｀*)バネレート硬めに変更で定番のMAQS😊4本共交換するつもりが寒すぎてフロント2本だけで終了(ﾟдﾟ)フロン...
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