マークII JZX100のタービンブロー関連カスタム事例8件
マークⅡの人気の秘密
兄弟車のチェイサー、クレスタと揃って三兄弟と呼ばれたこともあるハイクラスセダン。歴史は古く初代は60年代までさかのぼります。80年代に出された4代目から既に直線的なデザインとなっており、マークⅡとひと目で分かるデザインも売りの一つです。
マークⅡの特徴
パワーのある直6エンジンでFRレイアウト、そして足回りはダブルウィッシュボーンに四輪ディスクと、走行性能の面でも非常に人気が高い車です。どの代でもマニュアルが用意されているのが車好きとしては非常に嬉しいポイントです。
マークⅡのカスタム
ドリフトとVIP系、スタンス系のカスタムベースとしてよく使われています。ドリフトではX100系が人気で、未だ車両もパーツも広く出回っているようです。大きく張り出したエアロやシャコタン、鬼キャンが似合う車種の一つです。
無事にタービン交換終わりました😅とりあえずひと段落です、
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ビフォー。アフター。・・・😒ただでさえ純正エアロの迫力が無い車で砲弾に変えたら。。。the普通ですね😅エンジンかけよ😊・・・あ、タービン乗ってないのでかか...
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タービン摘出しました。自分、親父、親父の幼馴染の一級のプロ整備士さんと作業しました。大変でした。腰が。。。排気側の羽が。。チーーーンでした。。これじゃあブ...
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r154新品です。jzx110のしかもうないらしい。。エンジン、ミッション予備でもう一台jz系つくりたいなw
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排気側タービンブローしました。あー。やらかした。。これの出番。
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定常円難しい😅パイロンにもっと寄せないとね😅だがしかし、最後に😅ん？で終わり😅次に走ったら😅ん？加速しない😓タービンブローしましたタービン終わったが😅楽し...
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筑波向かう前に、エネオス行ったら近所のボスと遭遇しました😁沢山来てますよ🙋華麗に流してるクラウン👍迫力あるよね😆うちのボス👍頑張ってます😁遠いな😅主催者の...
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