ランサーエボリューション Ⅵのビッグスロットルに関するカスタム・ドレスアップ情報[7件]|車のカスタム情報はCARTUNE
ランサーエボリューション Ⅵのビッグスロットルに関するカスタム・ドレスアップ情報[7件]

ランサーエボリューション Ⅵのビッグスロットル関連カスタム事例7

三菱 ランサーエボリューション Ⅵについてビッグスロットルのカスタムやメンテナンスの画像や動画がたくさん投稿されています!三菱 ランサーエボリューション Ⅵのビッグスロットルに関する実例を見てカスタムの参考にしてください!

ランサーエボリューションの人気の秘密

インプレッサWRX STIと双璧をなす国産4WDスポーツがランサーエボリューション、通称「ランエボ」です。ラリーの世界で鍛えられたランエボのスペック、そして頑丈さには定評があり、ジムカーナなどラリー以外の競技でもベース車として高い人気を誇っています。

ランサーエボリューションの特徴

性能面でのランエボの持ち味は、何といっても4WDシステムによる優れたトラクションとターボエンジンの圧倒的なパワーのコンビネーションが生み出す、他のスポーツカーとは一線を画す瞬発力の高さでしょう。

ランサーエボリューションのカスタム

ランエボのカスタマイズはやはり走り重視のものが主流で、エアロ等の外装パーツも機能性を重視した製品が多く販売されています。また、WRCに出場していたラリーカーを意識したモディファイも多くみられます。

ランサーエボリューション Ⅵ

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サージタンク側フランジ製作。現在、スロットルボディーをCT9A用純正品ですので、内径が60mmφとなっており、フランジ側も60mmφとなっています。我がラ...

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2019/08/17 20:08
ランサーエボリューション Ⅵ

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ようやく…ISCVが正常に動いて、安定してきました。まだ1500rpm付近と高めですが、近いうちにショップさんへ入庫して、CPU交換するため最低限の調整で...

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2019/08/14 12:56
ランサーエボリューション Ⅵ

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ビッグスロットル化、再度挑戦。昨日の作業後、必要な工具やパーツをホームセンターで買い足しして、再度組み立ててみました。吸い込みが起きている2箇所の隙間埋め...

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2019/08/12 20:17
ランサーエボリューション Ⅵ

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純正戻しと検証。一旦、純正スロットルボディーへ戻しましたら調子が戻り、エンジンチェックランプも消えましたので、ISCサーボは生きている事が確認出来ました。...

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2019/08/11 12:10
ランサーエボリューション Ⅵ

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ビッグスロットルボディー取り付け。先日手に入れました、内径70mmφのビッグスロットルボディー、本日交換してみました。左が純正CT9Aスロットルボディー(...

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2019/08/10 23:27
ランサーエボリューション Ⅵ

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ビッグスロットル化。ネットオークションから、CT9A用内径70mmφビッグスロットルボディーを購入しました。純正スロットルの内径は60mmで、サージタンク...

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2019/08/06 12:53
ランサーエボリューション Ⅵ

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スロットルボディー交換計画。以前から悩んでいた、ビッグスロットル化計画ですが、一番はスロットルボディにクーラント液が流れるのが疑問でした。社外製のスロット...

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2019/08/03 19:47

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