HKS HIPERMAX Ⅳ GT のレビュー評判や装着写真 [157件]
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HKS
HIPERMAX Ⅳ GT のパーツ情報
HKS の HIPERMAX Ⅳ GT 車高調キット に関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。
HIPERMAX Ⅳ GT 車高調キット の投稿
しんのすけ さんの HIPERMAX Ⅳ GT の投稿
取付車種:
86
５個までなんですね。パーツ紹介😯
shoma/BNR32 さんの HIPERMAX Ⅳ GT の投稿
取付車種:
スカイライン GT-R R32
気になったのでやってみます😅
TAGAWA さんの HIPERMAX Ⅳ GT の投稿
取付車種:
86 ZN6
昨夜は仕事終わりに夜な夜なドライブしてきました！次の日仕事が休みだとどうしてもやっちゃいます笑軽く流してタイヤの皮むきしてきました笑笑
たかだー さんの HIPERMAX Ⅳ GT の投稿
取付車種:
マークX GRX130系
久々に半ケツｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!横からもｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
ケント さんの HIPERMAX Ⅳ GT の投稿
取付車種:
クラウンアスリート AWS210
空いてる駐車場に黒い車並んでるとちょっといかついですよね😄車高そこそこいい感じ🥳最近乗ってないから車熱冷めちゃう…🥺言い訳ですね。てことで妹のバイト先に迎えに行ってあげようかねまたリップ剥がれてきたのでとりあえず外しましたリップないとこんなに違うの…顎高すぎ😵横から見たら余裕でドノーマル感😑いつになったらホイール届くのかなー。お盆間に合うのかなあ注文して1ヶ月半経つけどやっぱ2ヶ月くらいかかるもんなのかなあまちどおしーー
kanayama さんの HIPERMAX Ⅳ GT の投稿
取付車種:
マーチ K13改
HKSの単筒、倒立のMAXⅣGTが発売されたので取り付けました。ニスモ専用設計なのがありがたいですね。個人的な感想としては、以前のテインFLEX-Zと比べて、コーナリングの踏ん張り(ピストンスピード＝遅い)はしっかり感が増して、段差の乗り越え(ピストンスピード＝早い)は当たりが柔らかくなりました。減衰調整は現在はちょうど真ん中ですが、一番ハードにしたときはテインよりもしっかり固くなり、調整幅の広さを感じます。価格差も納得の内容だと思います♪走りはゴキゲンになりました。※N-tecのフロントフロアブレースを使用しないと、写真の高さでは最低地上高は確保できません。
もずく太朗 さんの HIPERMAX Ⅳ GT の投稿
取付車種:
ランサーエボリューション 第2世代 CP9A
保存した画像を見ていたら、取り付けたパーツ類の写真があったので、企画に参加。車庫調はHKSのHIPERMAXⅣGT取り付けしてからしばらく経ちますが、相変わらずしなやかな乗り心地だと思います。最近、アームやブッシュ類を新しくした効果もあるかもしれません。排気はFUJITSUBOのフロントパイプとRM-01A音量は大きすぎず、小さくて物足りない感じも無いといったところ。以前付けていた物が爆音だったので、ご近所迷惑間は減った感じですね。チタン製のマフラーカッターを付けて少しだけおしゃれしてます。
ゆう さんの HIPERMAX Ⅳ GT の投稿
取付車種:
86
車高調はHKSハイパーマックス4GTです！今までの車は全てHKSハイパーマックスシリーズを使ってきました‼️車高とホイールの角度は保安基準を守って車検通ります。
ナッチ さんの HIPERMAX Ⅳ GT の投稿
取付車種:
フィット GE8
こんばんは😊昨日は、わざわざ、たくさんのコメントを本当にありがとうございました😳🙇♂️🙇♂️車検戻し中やったので、びっくりしました😳🙇♂️🙇♂️今日の仕事帰り、夕焼けがすごいきれいやったので😻急ぎ、山に登りiPhoneカメラさんで撮影してみました😊全部加工無しなので、すごいです😵HDRなんとか😊無我夢中で撮りまくりました😳散歩中のおばちゃんに変な目で見られました…☺️飛行機さんとコラボ😳暑いので、みなさまも気をつけられてお過ごしください😊🙇♂️
LEVORG_C7P さんの HIPERMAX Ⅳ GT の投稿
取付車種:
レヴォーグ
ホイールを太いものに交換したらホイールハウスの隙間が気になりましたので車高を少し落としました❗️ホイールはRAYSVOLKRACINGTE37SAGAです🙂車高を１cm程下げました❗️HKSさんの推奨車高にほぼ近いです🙂今週のテーマが足まわりとマフラーとの事ですので少し説明を、、、車高調はHKSです。車高調だから車高調整が目的という事も無く、純正のビルシュタインダンパー（初期型に乗ってますので今は味付けも違うと思います）が少々固いかなという印象でしたので、乗り心地が良いと評判の良いHKSさんにしました❗️長距離の移動も快適になりました🙂調整後です🙂マフラーは柿本です。随分昔の話ですが、友達のS13シルビアに装着していたマフラーが柿本で、いい音でしたので迷わず柿本にしました。レヴォーグを納車した日に自分で交換しました🙂トンネルや地下駐車場を走っている時に響いている音が好きです❗️リアからも撮影❗️何だかお洒落な雰囲気の新名神高速の宝塚北サービスエリアまでドライブ❗️ケーキセットを頂きました🙂
ナッチ さんの HIPERMAX Ⅳ GT の投稿
取付車種:
フィット GE8
こんばんは😊見ての通り、車高高くなりました☺️現在、HKS車高調、推奨車高なんですが、やはりスポーツ走行が楽しくなります😳全下げやと、タイヤがフェンダーと干渉して、攻めきれません😅HKSさん、やっぱり凄いです😵こんなに走りが楽しくなるとは😳💦この角度で見ても、上がったかどうか、わかりにくいですね💦指２本入るすき間ができました☺️リアは指３本入ります😊純正マフラーの事なんですが、トルクもりもりで走りが楽しくなりました😳燃費は柿本改マフラーさんの方が良いような気がしますが…パーツで車の性格がガラッと変わるので、面白いですね😊ちなみにまだ、補強バーは外していません😊車検ギリギリまでそのままです😊
e-papa さんの HIPERMAX Ⅳ GT の投稿
取付車種:
ロードスター ND5RC
もちろん今回も乗っかります！今回の投稿テーマは足回り・マフラーですね。マフラーはHKS製、LEGAMAXPremium。φ75のデュアル出し、見た目はノーマルを太くして高級感をプラスした感じ？音も同様で、ノーマルをそのまま一回り重圧にした感じでしょうか。見た目そのまま、派手さはありませんが変えたなりの見た目と音の満足感があります。自分で言うのもなんだけど大人な雰囲気のマフラーだと思います。足回りはHKSHIPERMAXⅣGT。軽量、ショートホイールベースのクルマに車高調を組むと、乗り心地が悪化しやすいですけど、コイツはさすがストリート向けの車高調、メッチャ乗り心地が良く、用もないのに遠出したくなります。引き換えに峠やサーキットでは役不足。そこそこ走れますけどタイム狙いには向きません。まあもうそんなに攻める事も無いし、自分の使用用途はドライブ、ツーリング主体なので今のところはこれでいいかな？でもやっぱサーキットは楽しい！！
はーくん さんの HIPERMAX Ⅳ GT の投稿
取付車種:
レヴォーグ VMG
オイル交換時にパシャリ😆📷✨足回りはHKSのHYPERMAXⅣGTでマフラーは見切れてますがガナドールです(笑)
TAGAWA さんの HIPERMAX Ⅳ GT の投稿
取付車種:
86 ZN6
HKSHIPERMAXⅣGTを装着しました！やっと車高調導入です！排気系、足回りとHKSで揃ってきました！フロント4.5cmリア5.0cmのダウン量です笑前回の投稿で様々な意見を頂き、ありがとうございました！正直な話、車検はかなり危ういかと笑残念な事にタイヤが悲惨な状態に…急な出費ですが次回はタイヤ交換です…雨の日のガソリンスタンド⛽️この写真カタログで見たような…笑笑笑
⛄ さんの HIPERMAX Ⅳ GT の投稿
取付車種:
86 ZN6
自分のも久し振りに載せときます😅#86#ZN6#TE37SL#Pzero#craftsquare
260RS爺さん さんの HIPERMAX Ⅳ GT の投稿
取付車種:
ステージア WGNC34
HKSとGTRマガジンのコラボです。☺️リアアッパーは加工して頂いた。😁
あも さんの HIPERMAX Ⅳ GT の投稿
取付車種:
シルビア S15
HKSHYPERMAXⅣGTCUSCOstreetzeroAから変更。柔らかくて乗り心地良くなって大満足‼️🤗サーキットでは柔らかすぎるらしいけど、街乗り用には丁度いい。ほんと純正みたいに柔らかい🚙🎶減衰力調整ダイヤル？の場所が変わりました😄車内からできると楽かもな～でもあんまり触らんから影響無いかも？
Uni さんの HIPERMAX Ⅳ GT の投稿
取付車種:
S660
2018/5神戸SABのHKSフェアにて取付込みで購入。純正足回りでも満足していたのですが、ホンダ特有のホイールハウスの隙間が気になったので我慢できず。BLITZ、TEINと迷うところでしたが、フロントストローク確保しているところに惹かれてHKSに。峠やワインディングがメインなので、路面の粗さに対応しやすいかなと考えてGTを選択しました。車高は推奨値ですが全体のフォルムがグッと引き締まりました。減衰力調整は初期前後15で合わせていましたが、ギャップで跳ねた際、ナビシートの奥様がリアガーニッシュに頭ぶつけてしまったので前後25に。しかしながらワインディングでは物足りず、結局20に落ち着いてます。一般道では当たり前ですがそれなりに凹凸を拾いますが個人的には許容範囲ではあります。もっと細かく減衰力調整すりゃいいんですが、倒立式という事で調整ダイアルが下側についているので、めんどくさくて…正直ジャッキアップしないと調整できません。総括としては、価格と減衰力調整のしにくさで星4としていますが、概ね満足してます。
jawscap さんの HIPERMAX Ⅳ GT の投稿
取付車種:
86 ZN6
納車後直ぐに入れました。満足してます。
こーすけ さんの HIPERMAX Ⅳ GT の投稿
取付車種:
フェアレディZ Z34型
ちょっと下げたつもりでフロントはこのくらい下がります。本気を出せばまだまだ下がります笑リアはこれが全下げです。3センチダウンでこのくらいです。減衰は全硬にしてますが乗り心地は純正よりいいです。路面の凸凹は拾うのに決してストレスにならない感じで街乗りするには最適だと思います。自分は車高を下げるつもりで買ったのですが正直SPのピロの方よかったかなと思います。バネはもともと変えるつもりでしたので今のでも問題ないかと思います。シャコタンやりたい人向けではありませんが、3センチダウンで車検対応で乗り心地を求めるならこれがベストかなと思います。
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