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Coto sports 純正加工強化ブローオフバルブ のレビュー評判や装着写真 [28件]

純正加工強化ブローオフバルブ のパーツ情報

Coto sports の 純正加工強化ブローオフバルブ その他 に関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。

純正加工強化ブローオフバルブ その他 の投稿

GalantfortisRalliart(LancerRalliart)ForShiga-kogenOff大人しく乗る筈が、いつの間にかもう一台買える程注ぎ込んでしまうと言う……。WatanabeEightspoke&ProxessportVARISCoolingBonnet(PaintedonGenuinecolor)撮って頂いた写真、なかなか好きです。逆スラントフェイスにホワイトレターを施したワタナベが合う気がします!Exhaust:ColtspeedMuffler&ExChamberRearlamps:DEPOSmokedLensRearTailLightsRoof:HICRearWindowVisorパッと見は純正感を醸しているでしょ?でもリアのエンブレムは全部他車種のなんです……wEnginebay:ColtspeedRamAirSystem&AirGuidePanelCarbonparts:Engine&FuseboxCoverReinforcement:ColtspeedTowerberエンジンは見る影もありませんねwでも外見とギャップがあって萌えるでしょ?おっ、意外と手が入ってるって思われるのが好きですwCotosportHighPressureRecirculationvalveColtspeedIntakePipeCoolingParts:SAMCOSiliconhose最初はカーボンパーツなんて興味無かったのに、気付いたらクドいくらい増えちゃった……。DashPanel:Buckskin&LeatherSteering:EvoGenuine&CarboncoverCenterConsole:Ralliartshift&Sidebrake,Carboncover内装はDIYで元々のデザインを生かした素材選びしています。不用意にカラーや複数の素材は入れず、3色3素材に絞って組み合わせ。まだまだ飽きる気がしないので末永く乗りたいと思います(((((゜゜;)
取付車種: レガシィB4 BE5
be5rskに純正強化ブローオフ取り付けて鈴鹿スカイライン三重県側二往復した感想と取り付け方や注意点等書きます😃取り付けのやることはいたって単純ホース二本ぬいてボルト二本はずすボルトは12のレンチではずせますそしたらとれるのでコトスポーツのやつと入れ換えボルトをしめホースを突っ込むだけです難点としては太い方のホースが金具で止まってるのですか結構かたいペンチで挟みながりホースをつっこんだり外したりする感じです556ぶっかけて気合いでいきましょう一人でやるにはすこし力もいるかと😥あとは下のボルトが位置的に少しはずしにくく角度のついてるメガネでやるといいですボルトを落とさないよう工夫しましょう自分は暗い中ライトつかって斜めの駐車場でやりましたが当たり前ですがオススメしませんw無駄につかれた😥後ちゃんと車を冷ましてから作業しましょうどちゃくそ熱いです火傷しそう( ̄□ ̄;)!!手順的には簡単なので30分もあれば出来るとおもいます最後にはちゃんとボルトホース工具を残してないかチェックしましょう😃町乗りの感想としては私は鈍感なほうなのであまり分かりませんでした変える必要もあんまりないとおもいます😥そして山の上りで感じたこととしてはたしかに変わりましたブーストがかかるのがはやくなっているのがわかります3速でふんでも余裕に加速してきます前よりはやくなっていると思います個人差はあるかと思いますが音は窓をあけてると風の音と排気音で聞こえません(リアピースだけ車検対応社外品)まどをしめると音はちいさめですがシュルルルルといってます3速で踏み込んでブーストかけたあとパッと離すとよく聞こえますあとたまにヒョー↑みたいな音もなります表現下手ですいませんジムニーとかのブシューとか1jzrbとかのシュルルルルをイメージして買うとあれ…?ってなるかもですがあくまでも純正強化品で燃調も狂わないタイプだというのをお忘れなく正直あんまり効果を体感できなかったとしても値段が一万円くらいで全然オススメできると感じますもしかしたら燃費の悪化タービンにノーマルよりは負荷がかかるかもですが改造なんてのはメリットが生まれる反面デメリットも出てくる物なので仕方ないですお山を走るのが好きな人やサーキットに行く人とかは着けてみてはいかがでしょうかまだ軽く走っただけだけど悪くはないと思います長々と書きましたが以上となります

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