クサラのシトロエン・サーキット・スペックに関するカスタム事例

2018年01月27日 12時08分

若い頃は峠→ジムカーナ。車遊びを控えていた時期がありましたが安い車を色々乗り継ぎ、その後サーキット走行にどっぷりハマってからすでに15年以上経ちます。歳を取っても車遊びがやめられません。

AE86の後継としてサーキットで活躍してくれました。
選択出来るパーツは少なかったですが仕様は
アラゴスタ車高調、スプリングレートは最終的にフロント12kg、DEVILマフラー、ブレーキパッドフェロードDS2500、強化エンジンマウント、ピロアッパーマウント(ワンオフ)、スパルコフルバケ

シトロエンクサラの 5件のカスタム事例をチェックする

クサラのカスタム事例

シトロンクサラは6年ほどサーキットで遊び、その役割をM3へ引き継ぐ事になりました。クサラでの後半はリヤにGTウイングを付けて筑波サーキットや富士スピードウ...

2018/11/18 01:54

最初はサーキット走行する為の情報が全くなかったのでミニサーキットから始めました。足回りとマフラーを変えたくらいのライトチューンでしたが、それなりにパワーも...

2018/11/01 21:45

AE86でサーキット走行していましたが、かなりお金をかけたこともあり、お世話になっていた車屋さんから"××さん、もういー歳なんだから少し落ち着いたらどうで...

2018/09/29 22:17

AE86の後継としてサーキットで活躍してくれました。選択出来るパーツは少なかったですが仕様はアラゴスタ車高調、スプリングレートは最終的にフロント12kg、...

2018/01/27 12:08

AE86の後継車両として選択したのがシトロエンクサラＶＴＳ。販売台数もかなり少なかったようで認知度も低く、ほとんどの人がこの車のことを知りませんでした。し...

2018/01/26 19:43