インプレッサ WRX STIの型式・モデル
人気な車種のカスタム事例
インプレッサ WRX STIのバネ交換関連カスタム事例8件
インプレッサ WRX STIの特徴
ラリーマシンとして名高く、ユーザーに長く愛され続けているスバルの名車、インプレッサ。その中でもラリーベースのグレードであるWRXをスバルのモータースポーツを担当するSTiが味付けした、いわば戦闘用のモデルがWRX STiです。
インプレッサ WRX STIの設計思想
ラリーで戦うことを目的として作られた軽量な車体と4WDシステム、そこにスバルが得意とする水平対向エンジンを載せることで低重心化。そのコーナリング性能はWRCだけではなく、世界各国のラリーシーンで猛威を振るいます。
インプレッサ WRX STIのカスタム
WRX STiを選択するユーザーはその性能を存分に味わうようなカスタムをしていることが多い傾向です。サーキット仕様であったり、ストリート仕様でもドレスアップだけではなく足回りやチューンアップにもこだわりが感じられます。
バネレートを変更しましたF:6kR:4k→F:14kR:10k乗り心地がすこぶる悪くなるかと思ってましたが、意外と悪くないですむしろ変更前が柔らか過ぎと感...
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仕様変更🙌車高下げてツラ出ししました。足回りの仕様は↓↓↓BLITZDAMPERZZ-RF:125mm(24k)+70mm(0.7k)+シート1枚抜き+バ...
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みんなのバネレートはいくつですか？が今週のお題だそうです。とってもタイムリーナなタイミングで車高調交換したので紹介させて頂きますネ。NEW車高調はXYZR...
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バネ組み換えして車高下げました！頑張ってトラックスタンス目指していきたいです
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ココ最近は｢コロナウイルス、コロナウイルス｣って耳にタコが出来るほど聞くようになり、どこかに行くとしても時短営業ばかりで晩御飯の外食も難しくなりましたね。...
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バネレート変更しました！フロントを12k→10kリアを10k→8k跳ねも収まり、接地感がかなり良くなりました。
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アライメントまでやって5時間50の爺には辛い‼️でも楽しいね✨前後バネ交換してA寸B寸測って狙った車高に✨前後スラスト測ってキャンバー、トータルトー調整し...
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