チェイサーのイグニッションコイル交換関連カスタム事例14件
チェイサーの歴史
マークⅡと基本設計を共有しながら、よりスポーティなキャラクターを与えられたトヨタのセダンがチェイサーです。1977年に初代モデルが登場して以来、2001年に6代目が生産終了した後もトヨタの代表的スポーツセダンとして走り好きたちに愛され続けてきました。
チェイサーの走行性能
チェイサーの魅力はそのパワフルな走りっぷりにあります。4代目X80系以降のスポーツグレードに採用された名機1JZ-GTEエンジンはやや重いボディをものともしないパワー・トルクを発揮し、伝統的なFRレイアウトと組み合わさって力強い走りを可能にします。
チェイサーの特徴
非常にスポーティなキャラクターを与えられ、またそれに見合った走りの実力を持つチェイサーはやはり走り向き、特にドリフト系のモディファイを施されることが多い車種です。走り向けの社外パーツも多くリリースされているので、4ドアでスポーティな走りを楽しみたいという人には最適な一台と言えるでしょう
前回故障した部分のイグニッションコイル一つだけ交換しましたが、失火が怖いので、予防整備で全て交換します。新品はいい～。安心のトヨタ純正品。
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走行中一瞬失火っぽい症状がでてやな予感でしたが、まんまと出先の帰りにボクサーサウンドになったので気分はブルーに（笑）いつもなら工具積んでますが今日に限って...
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おかえりなさい。チェイサー。今回は、イグニッションコイル、プラグコード、スパークプラグ、OCVを交換しました！アイドリング安定、加速もスムーズ、音もちょっ...
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今日は以前に買っておいたイグニッションコイルとそれに付随するものを交換です(´ω`)最後の方に個人的な感想を、お世辞とかそうゆうの抜きで素直に書きます（笑...
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お久しぶりすぎる投稿です😃ちゃんと生きております(笑)これは2週間前に洗車したあとに撮りました❗️その後、エンジンがかからなくなり動かなくなりました…。車...
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昨日イグニッションコイルを交換したので先程、試走して来ました。交換前と比べて明らかに中低速のトルクとレスポンスが向上しており、アイドリングも力強い感じがし...
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本日はオートサロンでゲットした風間オートのイグニッションコイルを交換しました。一緒にプラグコード、プラグ、カプラーも交換。無事交換が終わってアイドリング学...
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ハイパワーイグニッションコイル❗とやらを純正から交換装着してみた。乗った感想は、、、、ほんのちょっと体感したくらい。そりゃ、20万キロ以上使ってるコイルと...
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昨日仕事終わってプラグとイグニッション交換しました(^^)吹けないの治ればいいけど(´；ω；`)イグニッションのカプラー持病？なのかツメ折れてました_:(...
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今日はチェイサーをゴニョゴニョしてました(笑)まずはエアクリを外して清掃…。BLITZのステンレス製エアクリなので水洗いできます(笑)洗ったエアクリを乾燥...
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点火系やろうと思いまして。プラグ、プラグコード、イグニッションコイルを新品に交換。プラグとコードはNGK製品を使いました😁症状治らず。。。燃料ポンプがおか...
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マチュアのHIGHSPARKIGNITIONCOILを交換しました😊つけて見てビックリ‼️🤭トルクupとブーストのかかりが早くなった😊体感出来るほどの優れ...
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ハンチング(ミスファイア)治りませんでしたー！2次エア説濃厚な説インタークーラーまでのパイピングとか見直そう…帰り道一緒失火して焦った…一応オドメーター上...
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