マークIIのアッパーアーム交換関連カスタム事例7件
マークⅡの人気の秘密
兄弟車のチェイサー、クレスタと揃って三兄弟と呼ばれたこともあるハイクラスセダン。歴史は古く初代は60年代までさかのぼります。80年代に出された4代目から既に直線的なデザインとなっており、マークⅡとひと目で分かるデザインも売りの一つです。
マークⅡの特徴
パワーのある直6エンジンでFRレイアウト、そして足回りはダブルウィッシュボーンに四輪ディスクと、走行性能の面でも非常に人気が高い車です。どの代でもマニュアルが用意されているのが車好きとしては非常に嬉しいポイントです。
マークⅡのカスタム
ドリフトとVIP系、スタンス系のカスタムベースとしてよく使われています。ドリフトではX100系が人気で、未だ車両もパーツも広く出回っているようです。大きく張り出したエアロやシャコタン、鬼キャンが似合う車種の一つです。
お久しぶりです。やっとフロントのアッパーアームを社外の物に変えれたのでツラが理想に近づきつつあります。写真は作業後に試運転した時のものです車高調も変えて車...
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フロントのアッパーアームをCUSCOの調整式に交換してやっとCSTが収まった！いい感じになりました😋アライメントもとっていただいたので完璧です
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フロントに100アッパー入れました。別に攻めたサイズ履くつもりないですけどあまりにキャンバーついてないのがキモくていれました。アッパー打つようになったんで...
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車検仕様からの戻し完了^_^ついでに、やっとこさアッパーアームを交換しました。マガイモンはダメだ…なんとか付けれた左右差がありすぎる(苦笑)ついでにヘッド...
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やっとおさまりました左右で角度が違う気がする…駐車場が少し斜めだからだよね？
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アッパーアーム交換かなり手こずった結局車高調を上の部分だけ外したら取れた🤨3時間ぐらいやってたのかな？たぶん変える前撮るの忘れたから前の笑そんなに変わらな...
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タイヤ交換してアッパーアーム組んで車高調も変えました🙏もうちょっとキャンバーつけたい😓
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