今頃www

シンプル家族乗り仕様です。

リーズナブル

調整ネジ部がホイールに干渉 取り付け1時間後には純正に 純正ストラットなら避けてたのに

秋のアタックシーズンに向けて、 スロコン付けちゃいました～😁 「Pivot 3-drive BLP」でーす🎵 コイツを付けた目的はズバリ「BLP」です。そうです。自動でブリッピングをしてくれちゃうんです‼️なんと便利な機能‼️これ見つけた瞬間ポチってました(笑)だって、ヒール＆トーが全然上手くなんないですもん😭邪道って言われても課金アイテムって言われてもイイんです、オジサンには、あんまり伸び代がないから。。。💧

汚,🤣

車高も少し落とし渋いです！EDFCで硬さも調整できて良い買い物でした！ 峠が楽しくなります！

ベストな硬さおしえてください

お買物マシーンのマイカープロフ BBS RP コートテクト テイン ストリートベイシス REAL ホワイトガングリップ

半年前ぐらいにダウンサスから交換しました。 乗り心地は格段にアップしました！ 全長式なので乗り心地を犠牲にせずに車高を下げれます。またEDFCのコントローラーと合わせれば、室内から減衰力調節もできます。 自分はサーキットでガンガン走る訳ではなく、ワインディグと長距離を走るので、これぐらいが丁度いいと思いました。 中古品のため多少の乗り心地の悪さや、トコトコ音がしますが気にしなければ問題ないです← 今は売ってません。 ■　ストリート走行もこなすスポーティなセッティング ■　複筒式ショックアブソーバ ■　全長調整式車高調整機構 ■　16段伸/縮同時減衰力調整機構 ■　EDFCを装着することによって室内からの減衰力調整が可能！！ コンセプト セッテイング通常のストリート走行での乗り心地を重視し、またワインディングでのうねりやギャップをしなやかに走ることが出来るように、スプリング選択や減衰力セッティングを煮詰めました。その結果スポーツショックアブソーバで従来よく言われた｢ゴツゴツ感」や「突き上げ感」を軽減しフラットライド感を体感できます。また、スポーツ走行時は絶対グリップ性能ではなく、コントロール性能を重視しセッティングいたしました。

いわゆるR31専用部品と言うのはほとんど使わず、他車種の部品を流用して造ってます。

カッコいい🤗‼️