インプレッサ WRX STIの型式・モデル
人気な車種のカスタム事例
インプレッサ WRX STI GVBのプラグ交換関連カスタム事例8件
インプレッサ WRX STIの特徴
ラリーマシンとして名高く、ユーザーに長く愛され続けているスバルの名車、インプレッサ。その中でもラリーベースのグレードであるWRXをスバルのモータースポーツを担当するSTiが味付けした、いわば戦闘用のモデルがWRX STiです。
インプレッサ WRX STIの設計思想
ラリーで戦うことを目的として作られた軽量な車体と4WDシステム、そこにスバルが得意とする水平対向エンジンを載せることで低重心化。そのコーナリング性能はWRCだけではなく、世界各国のラリーシーンで猛威を振るいます。
インプレッサ WRX STIのカスタム
WRX STiを選択するユーザーはその性能を存分に味わうようなカスタムをしていることが多い傾向です。サーキット仕様であったり、ストリート仕様でもドレスアップだけではなく足回りやチューンアップにもこだわりが感じられます。
スパークプラグとイグニッションコイルの交換しました。プラグはHKSで、8番相当のものに変更。コイルは日立のものに変更。外した6番と新品の8番です。
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お疲れ様です。最近、ガソリンが高くなってインプレッサを出す機会がへっております。インプレッサの燃費ですが、8号バイパスと高速でエコ運転すると写真のように1...
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GW休み初日にプラグかイグニッションコイルが怪しかったのでコイルとプラグを一新しました。交換中になんとプラグが4気筒とも締まっていなかったのが判明❗️また...
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数年前にプラグそろそろ変えるかなーと思いながら大型免許とったり、転職したり、子供が産まれたりと余裕が無くってこれに変えてからだいたい8年間6万km使いまし...
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久しぶりの投稿はマイカーとは全然関係ないが、今シーズン応援しよーと思っているGT500の車両かっこいい。そして話は変わるけれどgvbでHKSのECU書き換...
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プラグ交換しました！横にプラグがあるから、ヴィヴィオの様にはいかず、ほんとに苦労しました😇これ取るために、2時間くらい格闘🙌
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前回交換から14.5万km走ってたので点火プラグを交換しました！交換後は発進しやすくなって乗りやすい。外したプラグがこちらw
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