マークII JZX90のエンジンオーバーホール関連カスタム事例7件
マークⅡの人気の秘密
兄弟車のチェイサー、クレスタと揃って三兄弟と呼ばれたこともあるハイクラスセダン。歴史は古く初代は60年代までさかのぼります。80年代に出された4代目から既に直線的なデザインとなっており、マークⅡとひと目で分かるデザインも売りの一つです。
マークⅡの特徴
パワーのある直6エンジンでFRレイアウト、そして足回りはダブルウィッシュボーンに四輪ディスクと、走行性能の面でも非常に人気が高い車です。どの代でもマニュアルが用意されているのが車好きとしては非常に嬉しいポイントです。
マークⅡのカスタム
ドリフトとVIP系、スタンス系のカスタムベースとしてよく使われています。ドリフトではX100系が人気で、未だ車両もパーツも広く出回っているようです。大きく張り出したエアロやシャコタン、鬼キャンが似合う車種の一つです。
アイドリングで白煙が凄かったのでステムシールだけ変えるつもりだったのですがなんだかんだ調べていったらピストンの棚落ちだったりなんなりでほぼオーバーホールに...
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制作途中もう一年くらい進んでいませんが…
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やっとここまで来ましたSINCOマニやインジェクター、コンプレッサーなどのリビルトがまだですがだいたい本体は完成しました主な仕様は1.5JZ3.1リッター...
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マーチの投稿したので次はマークⅡとりあえずエンジン降ろしてみることに意外と一般家庭でも降ろせるもんなんですねこのフロントパイプがかなり邪魔で大変でした気に...
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今回もお尻から失礼します🙇⤵️やっと突然のエンジン始動不可よりエンジンオーバーホールとゆうまさかの作業になった90まーくとぅ～様が無事帰ってきました🎵💃組...
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この撮影の後まさか不動になるとはいったい誰が予想したでしょうか🤣あの衝撃の出来事からおよそ１ヶ月見積りも出たので銀行様に「諭吉さんをいっぱいください🙋」っ...
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エンジンの掛からなくなった90まーくとぅ～様をこの連休中にいろいろ思いつく部品を交換しました😅まず症状はミーティングから帰ろうと発進した瞬間に急にカブった...
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