マークII 100系のJZX100関連カスタム事例1,879件
マークⅡの人気の秘密
兄弟車のチェイサー、クレスタと揃って三兄弟と呼ばれたこともあるハイクラスセダン。歴史は古く初代は60年代までさかのぼります。80年代に出された4代目から既に直線的なデザインとなっており、マークⅡとひと目で分かるデザインも売りの一つです。
マークⅡの特徴
パワーのある直6エンジンでFRレイアウト、そして足回りはダブルウィッシュボーンに四輪ディスクと、走行性能の面でも非常に人気が高い車です。どの代でもマニュアルが用意されているのが車好きとしては非常に嬉しいポイントです。
マークⅡのカスタム
ドリフトとVIP系、スタンス系のカスタムベースとしてよく使われています。ドリフトではX100系が人気で、未だ車両もパーツも広く出回っているようです。大きく張り出したエアロやシャコタン、鬼キャンが似合う車種の一つです。
昨日は友達の息子くん主催の１ＪＺ搭載車の集まりに参加。福井市で集合。この台数で集まるのは久しぶり。お友達枠のエキシージ。22､3歳の若者の90マークII。...
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久々に、、、ちょうど3年前も同じ場所にいたようです。ヘッドライトとボンネットが綺麗で泣けます。
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ハチマルミーティング何時もお世話になっているショップWORKS様
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10月2日に南千葉サーキットで行われた「たく走」にスタッフ枠として参加しました！！スタッフしながらBBQやりつつ走ってとても楽しかったですが、久しぶりにぶ...
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また1ヶ月以上放置してたw9月7日1jzdriftmeetingに上級で参加しました✨車完成して初の走行だったけど凄い良くなったしなによりフォロワーにいっ...
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車高をあまり下げずにタイヤとフェンダーの隙間を埋めるために太履き➕パターンがかっこいいという理由でオートマで街乗りしかしないのにR1Rを履いています。
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後期テール嫌いな人はいないはず！
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RPF1、多分良いホイールです。
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【整備記録】JZX100DNDステアリングボス加工再び・ステアリングボスに変えてから1年7ヶ月。じつはステアリングのホーンが上手く配線できず諦めて移設して...
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9月7日の1JZDRIFTMEETINGに向けてNosideGarage様で消耗品交換や色々と変更してもらいました！タイベル関連やキャッチタンクの位置とホ...
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