インプレッサ WRX STIの型式・モデル
人気な車種のカスタム事例
インプレッサ WRX STI GC8のGC8C関連カスタム事例14件
インプレッサ WRX STIの特徴
ラリーマシンとして名高く、ユーザーに長く愛され続けているスバルの名車、インプレッサ。その中でもラリーベースのグレードであるWRXをスバルのモータースポーツを担当するSTiが味付けした、いわば戦闘用のモデルがWRX STiです。
インプレッサ WRX STIの設計思想
ラリーで戦うことを目的として作られた軽量な車体と4WDシステム、そこにスバルが得意とする水平対向エンジンを載せることで低重心化。そのコーナリング性能はWRCだけではなく、世界各国のラリーシーンで猛威を振るいます。
インプレッサ WRX STIのカスタム
WRX STiを選択するユーザーはその性能を存分に味わうようなカスタムをしていることが多い傾向です。サーキット仕様であったり、ストリート仕様でもドレスアップだけではなく足回りやチューンアップにもこだわりが感じられます。
当時の低価格帯のサスペンションでは珍しい倒立式のサスペンションキットで、確か減衰力調整は4段か5段くらいだったと思います。今の技術レベルとは比較にならない...
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C型のGC購入当初。フィルムのバカチョンカメラで撮ったので解像度悪いです。どこに行ったか忘れましたが(笑)、結構楽しく峠を走ったのを覚えてます。慣らしは終...
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写真はG型のGCですが、C型時代に純正オプションとして購入したものの使い回しです。45Φでコンソールの収まりはいいんですが、小さくて視認性は良くありません...
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昔、スキャナーから取り込んだ画像がパソコンにあったので。この頃、ショップ主宰の走行会によく参加してました。どうやればお金をかけずに車を速く出来るか？それば...
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懐かしい写真です。この頃からよくサーキットに行ってたんですが、よくお金が続いたなと思います。まあ、娘も小さかったのと、パーツなんかも結構中古で状態の良いも...
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確かarcのOEMのパーツだったと思います。写真はフロントだけですが、前後交換してました。C型のGCの頃にプレイドライブ誌の個人売買で入手しました。2台に...
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このパーツレビューを忘れてました(笑)GC8チューニングでは一番大事なパーツ。等長と謳いつつ実は違いますが(￣∇￣*)ゞ、純正から交換すると格段に変わりま...
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まぁ、定番ですが地味なパーツレビューも(笑)ステンレスメッシュのブレーキホースです。C型のGCからの使い回しです。地味ですが、私の乗っていたGCはC型もG...
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何の変哲もない写真に見えますが、D型STIからの流用です。実はこのGC8C型はSTIでも片押し2ポット、キャリパーチューニングとなると、apのキャリパーに...
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