クラウンアスリートの2GR-FSE関連カスタム事例29件
クラウンアスリートの人気の秘密
トヨタ伝統の高級車、クラウンのスポーティグレードがアスリートです。1995年の11代目クラウンの登場とともに正式なグレードとなったアスリートシリーズは、コンサバな印象が極めて強かった当時のクラウンのイメージに新風を吹き込み、以降「一味違う高級車」として高い人気を誇っています。
クラウンアスリートの特徴
トヨタが本気で開発する高級車であるクラウンシリーズは、常に国産高級車の中でもトップクラスの性能を持ち続けてきました。アスリートもその例に漏れず非常に高い走行性能を持ち、高級セダンでありながらスポーツカー顔負けの走りを見せます。また、内装の仕立てや乗り心地など快適性にかかわる部分も非常に高いレベルで仕上げられています。
クラウンアスリートのカスタム
クラウンアスリートのカスタマイズは多くの高級車の例に漏れず、ラグジュアリーさを重視したVIP系が多数派を占めます。しかし同じVIP系でもその性格ゆえにややスポーティさを感じさせるものも多くみられます。また、少数ながらその高い性能を活かし、走り系のモディファイを施した例も存在します。
触媒をエキマニから外すのがダルかったので、ハンマーと牽引フックの先で粉々に砕いて取りました笑流石2GR。いい排気音です。
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お久しぶり投稿です。RSRからブリッツに車高調変えました。想像以上に下がって驚きました😳マフラーも中間brush、リアピース、ビーフリーのものに変えました...
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↑4月29日展示時の走行距離5月25日納車納車から4ヶ月で、走行距離約1900km通勤だけ。前回低燃費走行してリッター7.2km走行距離450km。(一般...
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今日からクラウン2台持ちになりました。旧型の故障頻度も増すと思うので、新しい相棒を迎えました。以前乗ってたランエボと同じく、ハイパワーな300馬力オーバー...
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エンジンカバーは必要でないものは全て外してます。なんせ熱が篭もります🤒。無い方が油温、水温が少し低いです。
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ガズサス製30mm2度補正ショートナックル入れました！アッパーヒットしなくなって快適です😁225/40r18に9j＋26で15mmスペーサー入れてギリギリ...
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クラウンにのりかえました！純正315馬力！高回転は伸びないですがトルクあって非常にいいです！とりあえずの目標はキャンバーは最小限でフロントに10j＋20入...
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全てシンプルにごちゃごちゃさせない事が大事
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いつかの写真ライトインナーブラックする前だから2年ぐらい前
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久々にサーキット行ってきた😄
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フロアマット変えた😁マットの状態極上😏
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お題のエンジンルームが見たいに乗っかり画像探してみました…↑以前の車17マジェスタ1UZ-FEV型8気筒4,000ccカバー外したところエンジンカバー塗装...
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お題に乗っかって、味気ないエンジンルーム。せめてクラウンエンブレムとか、V6とか、何か付けといてほしかった🙄
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コーティングし直しました☺️
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職場の上司からレムスのチタンインテーク譲ってもらったので交換しました〜正直音の変化はほとんど感じられませんでしたが、カッコイイのでヨシ(ง˙⍢˙)
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購入当初着いていた夏タイヤが7年落ちだったので、ポテンザに更新しました！一番安いヤツですが！と同時にマフラーを後輩の友達から譲ってもらったスリーキャッツに...
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ロッソモデロのマフラーに交換しました車検対応かと思うくらい音が出ます
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オイル交換してオイル添加剤入れました
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