フェアレディZ S30型の240Z関連カスタム事例814件
フェアレディZの歴史
日産のピュアスポーツカーとして、人気のフェアレディZの歴史は長く、1969年から生産された初代S30型から現行モデルの6代目Z34型まで続いています。現在nismoの手がけた高性能モデルも生産されています。
フェアレディZの名前の由来
フェアレディZの名前の由来は、フェアレディは貴婦人のような洗練されてゆく美しさを意味し、Zはアルファベットの最後の文字であることから究極を意味する二つの言葉によって生まれた名前です。
フェアレディZのカスタム
フェアレディZは日産のモータースポーツの歴史では、GT-Rの次に活躍していると言えます。そのため、モータースポーツで培ったチューニングパーツも豊富にリリースされています。また、ノーマルでは流線型のフォルムなので、エアロチューンなどで少し尖らせたフォルムにしてみてもいい車でしょう。
リンケージロッドのコの字ジョイントをイモネジにしてたけど心配だら溶接してみた。真っ直ぐに近づいたから動きがスムーズになった。アクセルとスロットルの開度も問...
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やっと完治した。原因は押しレバーの緩みだった。ラジエーター側のキャブの押しレバーを完全に締めていなかった。少し強めにアクセル踏むと押しレバーが動くけどジワ...
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アイドルジェットを番手ごとにしてあるのに50F9が5個と55F9が1個になってる。二次エアー解消したはずなのに走ると調子悪いのこいつか。
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極東のインマニは土台の厚みがあるから長いボルトじゃないと締められないのにインマニが角度ついて反り上がっている。極東のインマニ取り付けている人の画像見るとボ...
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昨日、インマニにパーツクリーナーかけたら回転が落ちたり落ちなかったりしたのでボルトとナットを増し締めしたら3000回転手前までバラついてアフターファイアー...
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極東のインマ二がかなり短い。なのでリンケージの位置が変わった。バルクにある？型ロッドの支柱に差しロッドを差し込むと外側に開いて更に下側へ引っ張られる。支柱...
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草木ダムに来てみた。ジェットの番手色々試しながら。アイドルジェット55F8→50F9メインジェット145→155エアジェット200→220アイドルジェット...
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CANNONのインマニは5cm以上長い。7cmのファンネル取り付けると2気筒目がボディーギリギリだったから変だなとは思っていたけど。長いぶんキャブがタコ足...
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OERってSKサンヨーと関係あるのか。SKキャブとか言うのがOERそっくりだし、OERのインマニがSKサンヨーのインマニとそっくりだし。
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前のボディから使っている20数年物の赤いウレタンだった？ステアリングダンパーブッシュ＆テンションロッドブッシュ(笑)そりゃァ～80キロ位でブレる訳だわ(笑...
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国産インマニって原田しかないと思ったらOERも販売してた。キャブのスロットルレバーを2回転押せと書いてあったからそうしたらエンジンかけていきなり4000回...
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とにかく汚い。全部のアイドルミクスチャースクリューとエアバイパススクリューと通路を掃除しておいた。段つきは無かった。1気筒目の吸い込み量が高かったのは改善...
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開いてたほうのエアバイパススクリュー。汚いし丸っこくなってる。閉じてたほうはシュっとしてる。穴にパーツクリーナーかけたら茶色い液体が出てきた。このキャブだ...
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アイドルミクスチャースクリューが汚すぎる。段つきこそなかったけど。1気筒の戻し量が1と1/3回転。2気筒目が2回転。基準が2～3回転戻しだから全然合ってない。
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45パイのキャブレターにしようかと思ってインマニの入口計測さたら40㎜しかなかった。メーカーでは40と45パイ用として売られているけどダメなのかな？
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右のバタフライの11時の辺りえぐれてる気がするんだけど。これ3気筒目でこのキャブは同調取れる。1、2気筒目がおかしかったのは対策品にあるエアバイパススクリ...
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ここメチャ汚い。昨日キャブ取り外した時気付かなかった。やはり二次エアーはキャブ固定ナットのしめ忘れだった。パーツクリーナかけても回転数の変化は無くなった。...
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たぶん原因判明。1.2気筒目のキャブの下側のナット締め忘れてた。3気筒目についても完全に締めてなかった。
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全開調整と開き始めを合わせて試走したら出だしアクセルチョイ踏みでガクガクした。普通に踏むとガクガクしない。走りだすとやたらエンジンが軽く加速する。でもアイ...
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ピロタワーのインマニ側がまさかのインチサイズでネジピッチが1.25と1.5㎜の間だった。なので今みで取り付けてあったピロタワーを再利用。しかも1個動きが渋...
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Amazonで買った格安のデジタルタコメーターだけど計測する場所を変えてみた。モデナを所有していた時にバッテリー上がりで悩みテスターを買って調べていた時に...
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初めてシンクロメーター使ったら、左のキャブから3.0、4.0、2.5とズレていた。真ん中のキャブを拭いた時にタオルがアイドルミクスチャースクリューに引っ掛...
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次のキャブレターはOERにするかな。ソレックスは中古しかないし皆使ってるからあまりそそられない。ウェーバーはDCOE9が新品で売っているけどスペイン製でフ...
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エンジンが暖まってからアイドリングが少し高くなる原因でアクセルペダルがガタガタでペダルの裏に足入れてペダルを持上げるとアイドリングが下がるからリンケージを...
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プラグコードに巻き付けるタコメーター使えない。4サイクル6シリンダーの設定だと車のタコメーターと一致しない。4サイクル3シリンダーの設定だと100回転位低...
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アクセルのリンケージ揺するとバルク側のキャブのリンケージロッドが微妙に動く。アクセルのリンケージ動かすとバルク側のキャブのバタフライが先に動き出す。何でか...
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コの字ジョイントを固定するのにシャフトに穴開けるの嫌だからイモネジで固定してみる。シャフトが8㎜でコの字ジョイントが10㎜だから内径8㎜外径10㎜のカラー...
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キャブのバタフライ押すロッドが両ピロ、片ピロ、両ボールあるけどどれがいいのか調べていたら、ソレックスはキャブ側がボールになっているから両ボールか片ピロ。ウ...
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2年前にシンクロメーター買ってあったけど使ったことがない。ストラットのとこのキャブの隙間が狭くてシンクロメーターが入らないからアダプターを作ってみた。モノ...
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アクセルに繋がるリンケージだけど皆色んなの使ってるみたい。L型エンジンのパーツ関連だと上の画像のタイプだけど、インマニ上のロッド1本の人とか下の画像のよう...
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インマニ上のステンバーというロッドと？な形のバーが錆びてるからステンレスに交換したいけどステンバーが8パイだからコの字ジョイントが見つからない。10パイの...
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ノギスで油面計測したら3個とも29㎜だった。燃料濃くなったの気のせいかも。ノギスの幅がありすぎてエマルジョンチューブ両方取り外さないと計測できなかった。昨...
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オールフェアレディは行けません(´・ω・`)行かれる方、道中お気をつけて楽しく過ごして下さいね～(^_^)
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メカポンプを取り外して蓋しようと思ったらメカポンプのボルトが長過ぎて使えなかった。M8×20㎜のボルトを探したらいっぱい持っていた。紙パッキンだけで液体ガ...
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燃料ポンプの増設完了。元々良かった始動性が更に良くなった。ただ発進時の燃調濃い気がする。油面が変わったのではないかと言われた。ウェバーの油面だけど標準29...
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エンジンルームの配管は終わり。ラジエーターのサブタンクが邪魔。金属の燃料パイプの取り付けステーからエンジンの熱が伝わってくるから断熱したほうがいいかな。水...
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部品が届いた。リターン殺す為に8㎜ホース用のメクラ買ったけどタンク側が6㎜だった。燃料の配管にエアロフレックス被せれば断熱できるかな。
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このボックスに燃料ポンプからの配管とリターンの配管があり、各キャブレターに燃料を送っているけどこれで燃料冷やせてパーコレーション対策になっているのかな？
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メインジェットとエアジェットはいい感じらしい。燃料ポンプが亀有のミツバタイプでレギュレター無しのリターンにしてると言ったら一度リターンを殺してみてと言われ...
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低回転でアフターファイヤーが酷いからアイドルジェットを55F8から55F9に交換。燃費濃くなったはずなのにエンジンが軽くレスポンス良くなって加速も良くなっ...
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アイドリングジェットを50F9から55F8へ。吹け上がりは多少犠牲になるなトルクとのバランスは良い。3000回転まで少しバラつく。ポンプジェットを40から...
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ポンプジェットの番手を調べたら40だった。ポンプジェットの蓋のOリングが劣化するとガソリンが漏れて加速で息継ぎするらしいので交換することにした。ガソリンは...
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排気漏れ「ワンアウト」メクラからの水漏れ「ツーアウト」とどめのオイル漏れ「スリーアウト!」野球ならチェンジです(笑)アレコレやるならエンジン降ろした方が確...
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奥多摩行って帰宅。アイドルジェットを50F9から55F9に交換したら加速の鋭さが無くなった。50番だと車体が軽くなった感じで鋭く加速するけど低速でアクセル...
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とくに不満があるわけではないけどアイドルジェットを5番上げてみた。明日気が向いたら奥多摩まで試走したい。来週は第三日曜日だけど雨降りそう。先週、フロントの...
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