フェアレディZの240Z関連カスタム事例837件
フェアレディZの歴史
日産のピュアスポーツカーとして、人気のフェアレディZの歴史は長く、1969年から生産された初代S30型から現行モデルの6代目Z34型まで続いています。現在nismoの手がけた高性能モデルも生産されています。
フェアレディZの名前の由来
フェアレディZの名前の由来は、フェアレディは貴婦人のような洗練されてゆく美しさを意味し、Zはアルファベットの最後の文字であることから究極を意味する二つの言葉によって生まれた名前です。
フェアレディZのカスタム
フェアレディZは日産のモータースポーツの歴史では、GT-Rの次に活躍していると言えます。そのため、モータースポーツで培ったチューニングパーツも豊富にリリースされています。また、ノーマルでは流線型のフォルムなので、エアロチューンなどで少し尖らせたフォルムにしてみてもいい車でしょう。
真ん中のキャブの底のインマニ方面とその真下の遮熱板にガソリンが滲んでいたから鏡で確認したらボトムカバーの後ろの十字の燃料通路かその上のバリだか亀裂のどちら...
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3セットあった55F9の1セットを70F9にしたけと使わなかった。アウターベンチュリー2㎜大きいのに戻してアイドルジェット65F6で走ったら濃過ぎた。以前...
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赤い矢印のとこにガソリン溜まってるけどトップカバーのガスケットあるのに何でだ？あそこまでガソリンが行くってことは手前の青い矢印のポンプロッドの穴からもガソ...
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加速ポンプのロッドが所々出っ張りがあったので600番のペーパーで削った。スムーズに動いているから大丈夫かな。だけどポンプノズルから噴射されるガソリンがクロ...
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加速ポンプのロッドを調整するスクリューを2回転緩めてみた。そうしたらアイドリングの空燃比が何故か12位だったのが16になった。加速ポンプってバタフライがあ...
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アウターベンチュリーを36→34。アイドルジェット65F9。メインジェット165。で発進とパーシャル薄くて走り出すと空燃比10位が継続と濃い。65F6とい...
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オイルストーン使って研磨したら平らになっていなかった。右の方が削れる。
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亀有エンジンワークスに行ってきた。何か買おうと思ったらアウターベンチュリーの在庫あったから34パイを買ってみた。取り付けてみたら低速が乗りやすくなりトルク...
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修理終わったOER取り付けて油圧確認してたら何故か真ん中のキャブがオーバーフロー。不調のキャブ取り外す前は油面29㎜いじっていないのに19㎜になっていた。...
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暇だからウェーバー全部バラしてみた。シャフトのシールが硬化してるけど1個2000円くらいするから新しいの買うか迷う。もう使わないキャブなんだけど。バタフラ...
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OERから連絡きた。何か吸い込みの確認できる機械使って検査したら右のキャブは問題無し。左のキャブはシャフトのシールが硬くなってたのが原因かもらしい。パーツ...
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暇だからK&Nのフィルターのケースにキャブクリーナーかけて掃除しておいた。昨日シードゥエラーのプロハンターモデルGET。
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ノスタルジック2DAYSに行ってきた。プラチナさんとVチャレさんと合流できた。ニスモのZ気になる。帰りは疲れたから新幹線にした。東京戻ったら時計買いに行く。
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調子の悪いキャブを左右入れ替えたらどうなるか試してみようと思った。まず現状で二次エアー反応する確認。エンジンかけてすぐは反応無し。暖気して暖まりだしたらや...
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左のキャブと右のキャブの外側のミクスチャースクリューの先端が削れてるのとテーパー角度が何かおかしい。あとミクスチャースクリューの穴の入口のバリが凄いとこが...
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OERのキャブまさか初期不良ぽい。両サイドのキャブのシャフトのとこから二次エアー吸ってる。ウェーバーも同じとこだったからインシュレーターかと思ったけど違っ...
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油面は左28㎜、真ん中29.5㎜、右29㎜だったので調整スクリューで簡単に合わせられた。同調は即効で終わった。アイドルジェット55F9で薄いので60F9に...
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取り付けてバタフライの開き始めと全開を合わせた。アクセルのリンケージがキャブの加速ポンプのとこに干渉するから?を逆にして回避。燃料配管はニスモ仕様だとエン...
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何か表面にシワみたいなのがある。あと角にバリみたいなの。イタリアのウェーバーと比べると雑だけど半額くらいだからいいか。ウェーバーのコピー品のリードモラルと...
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キャブのスロットルレバーの内側に出っ張りがあったから削っておいた。キャブの傷キズが残念すぎる。箱詰めしてて悲しい。自分でつけたキズなら諦めつくけど作業して...
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キャブ固定するナットの周辺に工具擦った跡ができていた。一昨日バンテージ巻く作業してもらった後にキャブ戻す時に工具で締め付けた時にできた傷。せっかくキャブが...
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キャブの下だけバンテージ巻いておいた。エンジンの冷却水のメクラ蓋も交換。漏れは止まった。
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スロットルのベアリングの取り外し。本番前に前に取り付けていたキャブで。ベアリングのボールとボールの間の薄っぺらい金属のシートを押し潰してスナップリングプラ...
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以前もりもっさんがコメントくれたように、この穴必要無いんじゃないかと思う。規制前のウェーバーは蓋に穴無いみたいだし。俺のは蓋を新しく交換してあるから穴が開...
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リンケージいくら調整してもダメだから二次エアーかと思い、エキマニはパーツクリーナで漏れ無し確認済みだったけどキャブ本体は確認していなかったのでパーツクリー...
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車に乗る度にアイドリングが下がらなかったり空燃費が変わったりリンケージ調整してもターンバックルの遊び調整しても良くなったと思ってしばらく走ると不調になる。...
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キャブがようやくストレスなく走れるようになった。昨日、アイドルジェットを60F9→65F9にして低回転の空燃比12チョイ。ベタ踏み10チョイ。これで加速は...
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油面確認したら全キャブ2㎜下がってた。駐車場が車体に対して右と後ろに目視ではわからないくらいの傾斜があるからかな。車高調の調整の時も調整して駐車場に戻って...
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ラジエーターキャップを交換。耳の部分が狭くて閉まらないからプライヤーで広げて取り付けた。アウターベンチュリーは効果があったけどまだ薄い。低回転で空燃比16...
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アウターベンチュリーの交換。車載のままだとベンチュリーボルトの回り留め金具の爪起こすの大変。とりあえず1個外したら固着もなく簡単に外れた。しかしインナーベ...
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キャブの流速をアップして燃料を引っ張り出したくアウターベンチュリーを小さくすればそれができるのはわかったけど試しにファンネルの口径を小さくして流速を上げれ...
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アウターベンチュリー小さくしてみたら変化あるのかと思い、アウターベンチュリーの代わりに40パイのキャブに取り付けていた内径42㎜のファンネルに交換してみた...
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キャブ組み直して軽く同調取って試走したけどやはりゆっくり発進すると軽くストールする。空ぶかしでもゆっくり回転数上げていくと1400～1500回転辺りで空燃...
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パーツクリーナーじゃ落ちなかった汚れがキャブクリーナーですぐに落ちた。ステンの皿の部品は半年でこの汚れ。液体が緑ぽくなった。あと1機で終わる。
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発進時のストールの原因かわからないけど不具合を一つ発見。暇だから前に使ってた40DCOE151をバラしてたら加速ポンプにガソリン送るピストンを上下させるロ...
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プラグの下の方にある冷却系のストレートホースの両端を差し込む部分が腐食していて2年半前に冷却水が漏れてホースを増し締めして誤魔化したから部品を買った。つい...
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油面をゲージで27㎜にして給油に行ったらアイドリングが1300回転から下がらなくなった。同調もバラバラ。二次エアーかなと思いパーツクリーナーかけても反応し...
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空燃比がやたら濃いのは真ん中のキャブの油面がやたらと高いのが原因ぽい。フロートのステー曲げてみた。ついでに新品のニードルバルブ持ってたから交換した。エンジ...
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また全開にならないしリンケージの動きがしぶい。原因はターンバックルのピロの出っぱった部分がスロットルを開けていくとレバーに干渉していた。ボールにはめ込むタ...
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バタフライの全開位置揃った。昨日は真ん中が全開で両側のキャブは開きけらなかった。今日は3つとも全開にならない。リンケージやレバーをフリーにして色々といじっ...
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とりあえずエンジンかかった。スロットルのスクリュー緩めるとしっかりアイドリングが下がった。シンクロメーターの数値も揃っていた。油面が26位で高い。左のキャ...
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キャブを取り付けた。30分くらいで終わる予定が3時間もかかった。今まで使ってたカールファンネルが42㎜しかなかったので付属のファンネルに交換。長さが70㎜...
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私のマシーンの場合は存在自体が(笑)輸入新規での登録でしたので。（今のボディーに付いていたナンバーです）キリが無いので、ココでやめておきますw
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ファンネルの取り付けがボルトになっていたのでスタッドボルトにした。それと吊り下げ式のヒートプレートを使っているのでキャブの下側のスタッドボルトを取り外した...
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新年明けましておめでとうございます🎍約2年振りの投稿です💦音信不通の状態でフォローし続けていた皆様、ありがとうございますm(__)m初めに能登半島地震での...
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あけましておめでとうございます🙇今年も宜しくお願い致します。
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