千葉かず@スイスポZC33Sのマイガレージ

ランサーエボリューション Ⅵ

GTウイングステー。現在は、SARD【GTWINGPRO】になっていますが、以前はLutzCorporation【DryCarbonGT-WingType...

ランサーエボリューション Ⅵ

新たな挑戦を。現在、ナンバー付きサーキット車の我がランエボⅥ、近い将来にナンバーを切って、本当のサーキット専用車にしようと検討しています。特段、サーキット...

ハスラー

ブレーキローター塗装。フロントローター交換前に、パッドと接触しない部分の錆防止に、ランエボのエキマニで使用した、耐熱塗料を吹き掛けました。パッドと接する部...

ランサーエボリューション Ⅵ

部屋の中に、エンジンブロック。このエンジンブロックは、前愛車ランエボⅧで、2.3L用（φ85.5mm）に加工されたブロックで、初のエンジンブローさせたもの...

ランサーエボリューション Ⅵ

コックピットに乗り込みたい…4月のクラッシュから早5ヶ月…まだ修理中ではありますが、この間ずっと仕事に追われ、管理職も兼ねてるため、業務時間で自分がやりた...

ランサーエボリューション Ⅵ

ふと考えた。動画から、この部分を切り取った時、ふと空力を閃きました。特に目新しい事では無いですが、もしかしたら…カナードと相乗効果が期待出来るかも…と考え...

ランサーエボリューション Ⅵ

Comingsoon…鈑金修理が終わったら、車検を通して、パワーFC→LinkG4+への変更、ミッションクーラー装着、アンダーパネル装着、車高調のスプリン...

ハスラー

ハスラー用フロントブレーキローター＆パッド。ブレーキローター：GSP製ブレーキパッド：TOKAIMATERIAL製納入してから４年経過して、そろそろ走行距...

ランサーエボリューション Ⅵ

我がランエボⅥの近況。4月14日に、袖ヶ浦サーキットにてクラッシュして、7月には修理第一段階である、リア周りの修理を終えて、現在は第二段階の外装鈑金修理待...

ランサーエボリューション Ⅵ

フルコン。私のランエボⅥに使用している、アペックス【パワーFC】Dジェトロ式（エアフロレス）、20年前から存在するフルコンで、他社のフルコンと違って、ある...

ハスラー

ハスラーが２台？表紙を飾っている２台のハスラー、ピンク／ホワイトツートンが我が家のハスラーで、カーキ色のハスラーは近所の方のハスラーでして、ランエボⅥが長...

ランサーエボリューション Ⅵ

愛用のレカロシート。運転席側『SP-GTⅡ』助手席側『RS-G』ランエボは、グレードがGSRな場合、純正でレカロシートが標準装備されていますが、個人的には...

ランサーエボリューション Ⅵ

フロントと共に、リアも同様にワイド化させました。素材：ＦＲＰ（黒ゲルコート）ワイド：純正より２０ｍｍ拡大基本的には、純正と似た形状ですが、リアがワイドした...

ランサーエボリューション Ⅵ

純正アルミフェンダーで爪折りを行いましたが、見事に失敗して爪割れてしまい、どうせ交換なら、社外品でワイド化しようと思いました。ショップの常連さんも、ワイド...

ランサーエボリューション Ⅵ

サーキットに特化した仕様とするため、サーキット向けにセッティングされた、『SUPERRACING』を導入しています。購入前に、同じSUPERRACING（...

ランサーエボリューション Ⅵ

リアのネガキャンバーをつけるに当たり、ロアアームだけですと、極端にトーインとなってしまい、純正では調整量が足りませんので、こちらも同時に購入しました。ロア...

ランサーエボリューション Ⅵ

カスタム…っと言うより、修理中。写真のリアメンバー、アセチレンでかなり炙ったので、ショップさんの予備品を譲って頂いて交換しました。現在は、鈑金修理待ちで、...

ランサーエボリューション Ⅵ

２年前、AutoCADで描いたもの。普段、設計図作図や稟議書作成等の業務で活用しているAutoCADですが、休み時間を利用して描いてみました。脳内のイメー...

ランサーエボリューション Ⅵ

今日、気が付きました…😅CARTUNE様、ありがとうございます♪いつもお世話になっている、ショップさんのご協力を得ながら、いま現在も修理中ですが、ここで掲...

ランサーエボリューション Ⅵ

ナギサオート【CP用ピロ式リアロアアーム】リアのネガキャンバー、純正でも偏心ボルトで調整出来ますが、せいぜい-2°が限度で、それでもキャンバーが足りないた...

ランサーエボリューション Ⅵ

クラフトスクエア製【ツーリングコンペクションミラー】TCA-N1軽量化のために導入したミラーで、純正置き換えタイプ、かつ可倒式なため車検も大丈夫です。純正...

ランサーエボリューション Ⅵ

たかが穴…されど穴…ボンネット、フェンダー、リアバンパーとあちらこちらで穴を開けています。もちろん、無意味な事はしないので、空気や熱滞留する箇所や、整流効...

ハスラー

奥様の愛車。2014年4月5日、三菱ekワゴン（H81W）から、スズキハスラー（MR31S）へ乗り換えました。いくつかの軽自動車を候補を挙げる中、ちょうど...

ハスラー

奥様の愛車『桃蓮ちゃん』と、スタバ新作『ピーチピンクフルーツフラペチーノ』♪

ランサーエボリューション Ⅵ

第２段階の外装修理で、鈑金工場へ入庫しました。将来的に、ナンバーを切って保存させながら、サーキット走行時だけ、積載車をレンタルしていく方向とするため、オー...

ランサーエボリューション Ⅵ

久しぶりのコックピット。将来的には、ナンバーを切って完全なサーキット専用車にして、コックピットをアレンジしたい。

ランサーエボリューション Ⅵ

リアサイドメンバーの修理を終えて、下回りを元に戻して、１ヶ月ぶりに着地しました。見た目は、何事も無かった様な装いで、いつでも走り出せそうな雰囲気です。次は...

ランサーエボリューション Ⅵ

修理中のリアサイドメンバー、プレート追加による溶接補強が終わり、錆止めを塗装しているところです。底から溶接でしたので、ショップさんには頑張って頂きました。...

ランサーエボリューション Ⅵ

第１段階の修理完了まで、あと少しです。次は、外装の鈑金修理です。それにしても…ダクトだらけな前面♪

ランサーエボリューション

昨日の続き。こちらが、トーコントロールバーを取り付けるためのブラケットの代用品になります。純正品は、リアサイドメンバーと一体物となっていますが、このブラケ...

ランサーエボリューション

修理の進捗。前々回にプレートをご紹介しましたが、車両への溶接貼り付けが始まりまして、腐食の酷い部分を取り除きつつ、プレートを仮付けしながら成型している段階...

ランサーエボリューション

AYC故障に伴い、軽量化と電子デバイスを無くすため、RS用機械式デフ化させる事を検討して、中古でランエボⅥ（CN9A）RS用リアデフを手に入れましたが…A...