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千葉かず@スイスポZC33Sのマイガレージ
意外と乗り味が楽しいクロスビーと、サーキット熱再燃でスイフトスポーツの愉快なカーライフ 無言フォローでOK👌
千葉かず@スイスポZC33Sさんのマイカー
千葉かず@スイスポZC33Sさんの投稿事例
仕事の合間に、ランエボⅥに会ってきました。車体が綺麗だと…他の部分が気になるもので、ヘッドライトとコーナーライトのカバーは、新品へ交換して、インタークーラ...
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走行中に、エンジンルーム内で滞留する排熱を、このフードスクープによって、ダクト前で高さを稼いで、純正ボンネット以上に負圧を発生させる事で、更に効率よく排熱...
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ウイング本体：GTWINGPRO1510mmステー：SUPERHIGHLONG以前は、ルッツコーポレーション製GTWINGに、自家設計ステーの組み合わせで...
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フルブラスト製リヤディフューザーは、ハイスピードでの直進安定性、ダウンホース増大によるコーナリングスピードの増加を目的に、高速走行時の空気抵抗に対するパー...
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凹凸のあるフロアをフラット化させ、フロア内を通る空気をして整流して、ダウンホース増加と車両安定性を向上させる事が目的で導入しました。製品は、写真のFRP製...
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オールペン。今回の鈑金屋さんへ、予算を事前に提示していましたが、まさか…ココまで丁寧に作業した上で、予算内に収めた上に…お釣りまで帰ってくるのには驚きまし...
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７ヶ月ぶり。本日、鈑金工場から出場して、秘密基地まで移動しました。午前に予定していた定例会議が１週間伸びて、午前が空いてしまい、電気工事作業の職人さんが来...
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明日、鈑金工場から上がってきます♪ちょうどファーストライン様から、電気工事の仕事を頂いているので、会えるかも知れません。
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富士山をバックに！2015年春撮影。2015年秋撮影。半年の間に、ランエボが様変わり♪2017年春撮影。
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2013年6月。左：新たに組んだ2.2L用クランクシャフト右：ブローした2.3L用クランクシャフト前愛車ランエボⅧエンジンに組んだ2.3Lがブローして、自...
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積載車。故障した時、お世話になる積載車。ランエボⅥを所有してから、トータル３回お世話になっています。１回目は、2013年4月…富士スピードウェイ本コース走...
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好きな写真の一つ。箱根・大観山駐車場にて。この日は、早朝から5m先が見えない程の濃霧で、幻想的な雰囲気を醸し出していたので、ここぞとばかりに撮影を楽しみました。
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作業の進捗。FIRSTLINE様より続報が入り、補修と塗装前の下処理が完了したとの事です。これで次は塗装になる訳で、色は変わらず『アイセルブルー』に塗りま...
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身体の安全装備。サーキット走行は、タイムを競う場であり、グリップやドリフトなどのパフォーマンスを魅せる、データ取りだったり、セッティングテストだったり、各...
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前愛車ランエボⅧ。10年前…現在のランエボⅥより前に、ランエボⅧ（CT9A）に乗っていました。写真は、富士スピードウェイ本コース、スポーツ走行出走前で準備...
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好きな写真の一つ。雨の中の袖ヶ浦で、ポルシェカップカーを追い抜いた後で、引き離している所です。晴れて大して速くない私ですが…雨になると『水を得た魚』の様に...
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好きな写真の一つ。６年前、『ベストカー』と『ブリヂストン』の合同企画、RE-11Aタイヤテスト&インプレ取材で、モーターランド三河でのひとコマ。ココでの顔...
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鈑金技術。我がランエボⅥ、今年４月に袖ヶ浦で小クラッシュして、現在鈑金修理中ですが、６年前にも…左クウォーターをヒットさせた事があり、今回と違う鈑金屋さん...
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断捨離。今回の鈑金修理で、綺麗サッパリとするため、『ドアバイザー』を撤去します。中古で購入時から装着されていたもので、自分には不要と思っていたものの…剥が...
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鈑金修理。リア足回り修理から３ヶ月、秘密基地に潜んでいましたが、先週末に鈑金工場へ移動して、外装分解が始まり、本格的な修理へ取り掛かります。フロント＆リア...
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いよいよ修理第二段階へ。昨日、お世話になっているショップさんよりメールが届き、ようやく鈑金工場側の体制が整って、明日には鈑金工場へ移動するとの連絡を受けま...
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気温が下がり、深夜は少々寒さを感じる季節、そろそろサーキットシーズンですが…相変わらず、鈑金工場に入庫出来ずに、秘密基地で順番待ち状態。Sタイヤも、まだク...
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な…なんと！このCE9A（エボⅡRS）、見覚えあると思っていましたら…私が設計した、GTウイングステーが装着されている！！実は、前オーナー様が手放された後...
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CT9A用６速ミッション。以前、別のSNSメッセージで質問を頂きまして、私の見解を説明しました。皆様の中でも、500PSほどある我がランエボⅥで、６速ミッ...
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GTウイングステー。現在は、SARD【GTWINGPRO】になっていますが、以前はLutzCorporation【DryCarbonGT-WingType...
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新たな挑戦を。現在、ナンバー付きサーキット車の我がランエボⅥ、近い将来にナンバーを切って、本当のサーキット専用車にしようと検討しています。特段、サーキット...
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ブレーキローター塗装。フロントローター交換前に、パッドと接触しない部分の錆防止に、ランエボのエキマニで使用した、耐熱塗料を吹き掛けました。パッドと接する部...
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部屋の中に、エンジンブロック。このエンジンブロックは、前愛車ランエボⅧで、2.3L用（φ85.5mm）に加工されたブロックで、初のエンジンブローさせたもの...
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