千葉かず@スイスポZC33Sのマイガレージ

ランサーエボリューション Ⅵ

6速MT用ファイナルギアキット（ローギア）ビッグタービンを搭載すると、高回転でのパワーが得られる代わりに、低回転域の立ち上がりが鈍くなります。点火時期を進...

ランサーエボリューション Ⅵ

前愛車ランエボⅧの6速ミッションを移植しました。CP9Aへ載せ替えするには、本体の他にも6速用ミッションマウント、6速用ミッションワイヤー、6速用ミッショ...

ランサーエボリューション Ⅵ

リアメンバー。３時間半掛けて、ようやく…リアメンバーが外れました。リアメンバーを支持固定しているボルトのうち、２本のボルトが固着していたために、非常に苦労...

ランサーエボリューション Ⅵ

東名パワード【EXPREMETi】付属品以外、マフラー本体全て完全なフルチタン製で、サブタイコ等も無い、完全な競技用マフラーです。何と言っても、軽さが一番...

ランサーエボリューション Ⅵ

ATS【CARBONTWIN】SPEC11100kgf今まで使用していた、EXEDY『CARBON-RTWIN』が、カーボンディスク厚みを測り、メーカー規...

ランサーエボリューション Ⅵ

リアワイパーワイパーの骨組みに錆が出てきたので、再塗装するかどうかを考えましたが、使用頻度が低いのと、軽量化を目的で、リアワイパーを撤去して、メクラを付け...

ランサーエボリューション Ⅵ

NewSteeringwheels♪現在、OMP『TRECENTOUNO』300Φを使用していますが、今回の修理＆バージョンアップに合わせて、ステアリング...

ランサーエボリューション Ⅵ

燃料タンク。リアサイドメンバー修理に伴い、燃料タンクを外す必要があるので、降ろして頂きましたついでに、燃料ポンプフィルターの汚れ具合や、タンク内のチェック...

ランサーエボリューション Ⅵ

修理が始まりました。リアサイドメンバー、いつまでも未回答のままで、おそらく最低ロッド数が揃うまで作らないとみて、キャンセルしました。そのため、ショップさん...

ランサーエボリューション Ⅵ

パーツレビューで紹介しました、ENDLESSRACING6＆RACING4、4年前のサーキット走行中のサイド面から見ると、18インチホイール目一杯に、ロー...

ランサーエボリューション Ⅵ

332φinchupkit日産フェアレディZのフロント用キャリパー（4POT）を付けていましたが、フロントと同じく、キャリパーが開きはじめてきたのを確認さ...

ランサーエボリューション Ⅵ

370φinchupkit純正ブレンボキャリパーが、開きはじめてきたのを確認され、命に関わる重要なパーツですので、壊れる前に交換する事になり、ブレーキパッ...

ランサーエボリューション Ⅵ

修理依頼して１カ月…いつまで経っても、リアサイドメンバーが未回答なため…ショップさんにお願いして、キャンセルさせました。では、今後どうするかと言いますと…...

ランサーエボリューション Ⅵ

1mm厚チタニウム、メイン80φ、出口115φ※触媒側の一部は、フランジを含めて76φCN・CP系のマフラーは、本来左出し（理由は…給油口が右だから）です...

ランサーエボリューション Ⅵ

CT9A6speedMT専用サーキットを主体にしているとはいえ…サーキット場までの移動で公道も走りますし、環境を配慮する必要があり、ストレートでは排ガスの...

ランサーエボリューション Ⅵ

排気効率改善のために、TKFさんへ依頼して、ワンオフでフロントパイプを製作して頂きました。出来る限り、ストレートに近いレイアウトにして貰い、排気干渉を減ら...

ランサーエボリューション Ⅵ

３世代に渡って、サーキットを嗜んでいます。

ランサーエボリューション Ⅵ

未だ…サイドメンバーの納期回答がずっと未定になっていて、私もショップさんも、予定が進まずに困ってます。場合によっては、ショップさんにサイドメンバーの代用で...

ランサーエボリューション Ⅵ

2016年、エンジンオーバーホール中に、エアコン関係を全て撤去させ、エアコンコンプレッサーが無くなりましたので、アウトレットパイプの曲げに余裕が出来、排気...

ランサーエボリューション Ⅵ

某大学自動車部のメンバーより、譲って頂きました。メーカー不明となっていますが、ダート系ショップさんのワンオフ品で、純正で40φ、社外品でも45φぐらいです...

ランサーエボリューション Ⅵ

CARTUNE様、ありがとうございます♪PC版『CARTUNE』より、【ランサーエボリューションのホイールカスタム特集！】にて、我がランエボⅥ＆WORKE...

ランサーエボリューション Ⅵ

2014年12月28日に、バチモン『GT3582R-9』が軸の変形によるブローし、今までのデータ内容と照合して、テクニカルサーキットに特化させる方向も決め...

ランサーエボリューション Ⅵ

SPOONSPORTSリジットカラー注文してから、約１週間後に届きました。写真上がフロント用、写真下がリア用であり、リアに関してはCT系と同一になります。...

ランサーエボリューション Ⅵ

写真右：GT3582R-9写真左：トラストTD06-20GHKSGT2835からの交換で、オークションにて購入した、いわゆるバチモンのタービンで、当時は富...

ランサーエボリューション Ⅵ

CT9A（エボⅦ）用スロットルボディー。以前、アイドリング不調に陥り、ブローオフバルブ等を交換しても、改善する見込みが無かったため、スロットルセンサーやI...

ランサーエボリューション Ⅵ

タービンサイズからして、明らかに容量不足の純正サージタンクなので、ヤフオクで出品されていた安価なビッグサージタンクを手に入れましたが…やはり安価だけに、色...

懐かしい…私が20歳の時に、最初の愛車としての相棒が180SXでした。当時は、クロカン４駆（SUV）が人気で、私も当初は『テラノ』を買おうと考えて、近所の...

ランサーエボリューション Ⅵ

2013年の2.3L化エンジンOH時に、新しくGSR用エンジンマウントを装着しましたが、街乗りには問題ありませんが…サーキット走行では、シフトチェンジの度...

ランサーエボリューション Ⅵ

カムシャフト。現在装着しているのは、IN・EX共に…東名パワード製『PROCAM270°』で、リフト量が11.5mmなため、強化スプリングへ交換済みです。...

ランサーエボリューション Ⅵ

足回りの仕様変更。今シーズンのセットアップで、気になる部分を交換する事にしまして、車高調はTEINSuperRacingで変更ありませんが、スプリングを変...

ランサーエボリューション Ⅵ

『もう1000rpm欲しいっすねー』ファイナルギアを、5.09に変更してローギア化させているので、立ち上がりのかったるさは、ほぼ改善出来ましたが…タービン...

ランサーエボリューション Ⅵ

メンバー強化。今回の修理に伴い、リアメンバー強化を施す事になり、鉄板プレートでの溶接増し等を検討していますが、せっかくメンバーを外すなら…是非とも施工して...