インプレッサ WRX STIの型式・モデル
人気な車種のカスタム事例
インプレッサ WRX STIのGDBF関連カスタム事例373件
インプレッサ WRX STIの特徴
ラリーマシンとして名高く、ユーザーに長く愛され続けているスバルの名車、インプレッサ。その中でもラリーベースのグレードであるWRXをスバルのモータースポーツを担当するSTiが味付けした、いわば戦闘用のモデルがWRX STiです。
インプレッサ WRX STIの設計思想
ラリーで戦うことを目的として作られた軽量な車体と4WDシステム、そこにスバルが得意とする水平対向エンジンを載せることで低重心化。そのコーナリング性能はWRCだけではなく、世界各国のラリーシーンで猛威を振るいます。
インプレッサ WRX STIのカスタム
WRX STiを選択するユーザーはその性能を存分に味わうようなカスタムをしていることが多い傾向です。サーキット仕様であったり、ストリート仕様でもドレスアップだけではなく足回りやチューンアップにもこだわりが感じられます。
GRBに乗り換えて、一番初めに交換したのがステアリングとシフトノブ。やはり常に手で触れる場所だけに気になります。純正のステアリングも、シフトノブも使い古さ...
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またまたシフトノブのレビューです。少し気分を変えようと今度は黒色のジュラコン製を探してみたところ、プローバの新古品をヤフオクで見つけました。トップにシフト...
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少し変わり種で。LSDだけ見るとtype-RSかと思ってしまいますが、実はMZ1way改RS2wayです。なんだそれ？って思ってしまうかもしれませんが、ク...
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車高調オーバーホール時の予備として持ってました。GCの頃から車高調オーバーホール時には純正ショックとダウンサスにしてたんですが、テインのこのスプリングと純...
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たまには過去の愛車のスナップなども。以前乗っていた3台目のインプレッサです。お気に入りの角度で(笑)確か、休日にブラっと車屋さんに行く途中、コンビニで撮っ...
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当時、巷で悪評高かったアドバンスのブラックオルタネーターです。私の場合、形状がどう見ても純正と違う･･･(-""-;)、しかし着くことは着く･･･ので着け...
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ダイレクトイグニッションならではのパーツです。イグニッションコイルの強化と点火のタイミングを変え、燃焼効率を高めパワーアップします。効果は十分にあったと思...
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シリンダー容量が拡大されたレリーズシリンダーです。容量拡大により、強化クラッチの半クラッチがし易くなるというもので、昔から気になってたパーツなんですが期待...
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GDBならではのパーツです。歴代インプレッサで、フロント周りの合成不足を補うためにサブフレームなんて着いてるのはGDBだけ。まぁ、それを利用してフロント周...
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悪天候のため、今日は子供の夏休みの研究のお手伝い😁「自分」何をしようか、「子供」ロータリーエンジンについて調べる。ということでポチットしてしまいました。「...
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GC8に続きGDBでもエナペタルを装着してました。以前の投稿にも記載しましたが、ハイパーマックスProのオーバーホールにHKSが対応してくれないとなると別...
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先日、GC用のマスターシリンダーストッパーの投稿をしたので、今度はGDB用を(笑)まぁ、効果の程はGCでも体感していたので、GDBにも着けていました。バル...
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一時期、ATSのメタルLSDを使用してました。といっても、この当時はもう全くサーキットには行ってなかったので、このインプレッションはあまりあてにならないか...
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インプ乗れなくなって2ヶ月…やっと折り返しかな(^^;)早く交代通知来ないかな('А`)早く乗りたいな
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フォロワーさん300になっていました。🍺うまいね～😁これからもよろしくお願いします。
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一度入れてみたかったので、GDBに着けてみました。STI強化マウントから更に強化、幸か不幸かあまり実感出来ませんでした。ミッションマウントの時は体感出来た...
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お気に入りのブローオフバルブです。(笑)写真は大気開放用のファンネル着けてますが、次の写真はリターンパイプを着けてる状態、どちらでも選択出来ます。唯一欠点...
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HKSのSQV、多分初期モデルだと思います。何がダメだったのかというと、リターンホースが無かったのと、WRCのWRカーばりのリリーフ音。音が大き過ぎます(...
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