インプレッサ WRX STIの型式・モデル
人気な車種のカスタム事例
インプレッサ WRX STIのGDBF関連カスタム事例371件
インプレッサ WRX STIの特徴
ラリーマシンとして名高く、ユーザーに長く愛され続けているスバルの名車、インプレッサ。その中でもラリーベースのグレードであるWRXをスバルのモータースポーツを担当するSTiが味付けした、いわば戦闘用のモデルがWRX STiです。
インプレッサ WRX STIの設計思想
ラリーで戦うことを目的として作られた軽量な車体と4WDシステム、そこにスバルが得意とする水平対向エンジンを載せることで低重心化。そのコーナリング性能はWRCだけではなく、世界各国のラリーシーンで猛威を振るいます。
インプレッサ WRX STIのカスタム
WRX STiを選択するユーザーはその性能を存分に味わうようなカスタムをしていることが多い傾向です。サーキット仕様であったり、ストリート仕様でもドレスアップだけではなく足回りやチューンアップにもこだわりが感じられます。
海沿いでの後ろから(*^^*)
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バンジーの名所での1枚です(*^^*)
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港での1枚🤔晴れてればもっと綺麗に撮れた感じでした(*^^*)
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今日は早上がりだからインプを動かそうかな🤔桜でも春を感じますが、自分は花粉症がひどいのでそれで一足先の春を感じます😷
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港の倉庫街はいい感じでした！(*^^*)でも晴れてたらもっとよかったかもです🤔
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後ろからの姿もとてもよき🤤
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砂浜で撮ってると少し気分はグラベルラリーですね🤔
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昨日はおすすめ写真スポットも回りました！
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春が来てますね(*^^*)
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インプレッサの後ろ姿もお気に入り(●´ω`●)
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最近トランクオープナーであかないなと思って壊れたかなと思っていましたが、何かの拍子に触ったのかキャンセルが入っておりました😅ミニからインプレッサはわからな...
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丸目のツーリングワゴンと(*^^*)隣に止めて頂き嬉しかったです✌️
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昨日は夜のドライブに行っておりました(*^^*)
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丸目と撮影させていただきました！(*^^*)今日はペダルとシフトノブを変えました！スパルコのペダルシフトノブ
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今日はオーディオにフルセグチューナーをつけてキーライトをアイスブルーのLEDに変えて洗車してきました✌️シビックは同級生のです(*^^*)キーライトをアイ...
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明日はオーディオ変えてフルセグチューナー取り付けます(*^^*)フルセグチューナーです
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夜はスマホじゃ難しいですね😅フルセグチューナーも発送されて土曜日にはオーディオ変えてフルセグ見れるようにしてナビを無くします(*^^*)
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HKSのサイレントハイパワーにすることにしました！注文中なので取り付け楽しみです(*^^*)
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インプの横も好きです✌️今後やりたいのはマフラーと次の車検でタイヤとアルミとハンドルとシフトノブとペダルはやりたいですね🤔ハンドルはスパルコでお探し中🤔ア...
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自分のインプのエンジンルームはこんな感じです(*^^*)完全ノーマルです✌️ラジエターキャップをSTIに変えました！
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髪切ってオートバックスよってお散歩休憩しました！✌️とりあえずSTIのラジエターキャップはかってみました🤔
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今日はETC2.0取り付けました！
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納車してすぐのお披露目は幼稚園からの幼なじみのプジョー206乗りとのコラボとなりました！(*^^*)
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後ろはこんな感じに完全ななかみもフルノーマルのインプレッサです(*^^*)リップスポイラーがついてるこのスタイルが気に入ってます！
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子供の頃からの夢の車となっていて、欲しい欲しい！と言ってついに夢が叶いました！GDBFの鷹目です！大事に長く乗って行きたいと思います(*^^*)
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11月20日はいいEJ20の日という事であともう少しで乗れるかな^^;
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CARTUNEの皆さん、フォロワーの皆さん、こんにちは😃11月9日のWRXファンミーティング2019に幸運にも当選させていただきました。GDBに乗り始めて...
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やっと１ヶ月……あと2ヶ月頑張らないと早く乗りたい(>_<)この音が恋しい……
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6万キロ越えたみたいですいつまで乗れるか分からないけど大切に乗りたいですね。
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私のGDBの写真でベストショットの1枚。もう10年以上前になりますが、何気なく撮ったこのショットを越える写真を未だに撮ることが出来ません。自分の感覚なので...
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かなり前の事ですが、車屋さんに車を預た際に突然エンジンがかからなくなり、1ヶ月程預けっぱなしになった時の写真です。移動は手押しで頑張ってたそうです(笑)タ...
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G型のGC8からの使い回しです。写真はGDBから外したときのものですが、貼り付けてた両面テープが強力で、本体にキズ付けてしまってます(￣▽￣;)確か、GC...
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GC8からの使い回しです(笑)純正のサーモスタットは確か78度で開弁だったと思いますがARC製は68度、大体市販されてるローテンプサーモスタットで72度が...
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珍し物好きの血が騒いでテインのタワーバーを着けてた時期がありました(笑)純正のチタンのタワーバーで充分だったんですが、少しエンジンルームの見た目を変えたく...
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GCの頃はサーキット用もストリート用も同じパッドを使用していた時もあったんですが、サーキット用のパッドの性能が上がったせいか一般道での鳴きがキーキー煩いの...
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GDBからはメーターを並べるのを止めて多機能メーターを使用してました。確かモーターショーか何かで、トラストのブースにあったのを見て一目惚れ、それまでブリッ...
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GDBにもデフマウントサポートバーなるものを着けてました。GCの頃はデフのマウントが柔らかかったので揺れが気になってましたが、GDBではたまに山を走る程度...
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これも定番の強化スタビライザー。フロンとはまだ綺麗な方ですね。中実のモノなので、GCで使っていたパイプスタビライザーとはかなり重さが違います。(純正も中実...
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これもインプレッサチューンでは定番のシフトリンケージブッシュですね。これもGC、GDと交換してました。ウレタン製でシフト操作にカッチリ感が出ます。多少振動...
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ステンメッシュのクラッチホースです。当時はキノクニくらいしか出してなかったんですが、今、見ると色んなメーカーから出ていて選り取りみどりですね(笑)これはエ...
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これもちょっとした変わり種かも？リア用のタワーバーなんですが、ただのオーバルシャフトではなく補強リブが2本通ってます。しかも、普通は平たい方を横にして取り...
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C型のGC8から、GC8G、GDBFと10年近く使用してました。多分、ステッピングモーターを清掃すればもっと使えたのかも知れませんが、今のEVC5に替える...
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比較的短期間で外してしまったので、装着した写真が見つからないんですが。ロールセンターの補正にと思って着けていたんですが、パーツの強度が足りなかったのか？ジ...
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何の変哲もないオイルキャッチタンクです。ホースが足りなかったので、ホームセンターで買った耐油ホースも使ってます。まぁ、さすがに専用の取り付け金具があるだけ...
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取り付けていたときの写真はありません。フロントシートの真後ろのフロアにつっかえ棒のように取り付けます。センタートンネルの部分はトンネル上部に2箇所穴を開け...
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GC8でエンジンブローした時の写真ですが、普通のハイパーシングルです。G型に乗り替えた頃は友人から貰った中古のハイパーマルチ(ツイン)を装着してたんですが...
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GRBに乗り換えて、一番初めに交換したのがステアリングとシフトノブ。やはり常に手で触れる場所だけに気になります。純正のステアリングも、シフトノブも使い古さ...
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