suzuki ruonのマイガレージ

行きつけのお店にてEJ20が組み立てられています。何度も見ていますが飽きません。「神」自らの手で組み立てるエンジン。多分、この車に乗るんじゃないかな？エン...

インプレッサ GDB

初夏の夕暮れ15インチタイヤはたくさん走る人にとってはコストも掛からず魅力的な選択肢です。幸い車のキャラクター的は、スタンダードな15〜18を選択しても違...

インプレッサ GDB

古の都を望むGC8に比べてGDBの方がエンジンにトルクがあり、車重もある分動きがマイルド。雪道では乗りやすかったですね。

インプレッサ WRX GC8

GC8×TE37×ラリースタッドレス日々暑い日が続きます。GC8には195/65R15のサイズはギリギリです。サイズの選択肢がないタイヤでしたが。

インプレッサ GDB

暑い日が続いています。季節外れですが、寒い画像を。15インチホイールを履ければ、ラリースタッドレスの選択肢もあります。圧雪路の上だけでは常時履きたくなるグ...

インプレッサ WRX STI GRB

GRBのサイドブレーキシュー交換GC8、GDBと共通で使えたシューはGRBでは形状が変わり流用できなくなりました。よって新規で交換ですが、構造は同じですの...

インプレッサ GDB

GDB-Gインプレッサ鳥海山五合目駐車場にて自転車のヒルクライムレースではココがゴール地点です。車だとスタート地点から数十分で来れるんですけどね。この日は...

インプレッサ WRX GC8

インプレッサ両脇の2台はかつて私が乗っていたものです。GC8の4dr、後部座席に荷物を置けるという利便さを知りました。このGC8、GDBともに随分旅行しま...

インプレッサ WRX GC8

消耗品や補修品先日交換出来なかったGRBのラジエターホースやマフラー周り、現在修理中のGC8のエキマニ周りのボルトなど発注していました。エキマニは外したら...

インプレッサ WRX GC8

SARDコレクタータンクGC8の持病、コーナーのGで燃料の偏り。特に右コーナー。燃料ポンプは右側にあり横Gが掛かると燃料は外側、つまり左側に移動してポンプ...

インプレッサ WRX GC8

CUSCOリヤタワーバー追加補強バー入りGC8はリヤ周りの剛性が低いので補強を入れるとハッキリと違いが出ます。ボディのきしみ音が消える場合も。CUSCO製...

インプレッサ WRX GC8

スバル純正VF34タービンのメンテエキマニ、Fパイプを外したついでにタービンのメンテナンスです。剥き出しのエアクリを使用しているとどうしても異物を吸い込み...

インプレッサ WRX GC8

ワンオフインタークーラー現在メンテナンスでフロント周りを一式外しているのでこの状態です。インタークーラーはノーマルのタービンに合わせて製作したもの。メーカ...

インプレッサ WRX GC8

トランクストッパー小細工です。山形のとあるショップのS耐仕様ランエボがやっていたものです。GC8の場合、トランクトーションバーやブラケット等を外す事が出来...

インプレッサ WRX STI GRB

GRBのオーディオです。carrozzeriaのMVHー5600。昨今はほとんど使用しなくなったCDなどのディスク読み込み機能を無くしたため非常にコンパク...

インプレッサ WRX STI GRB

GRBドライブレコーダー前後カメラ付き、バックモニター仕様になります。モニターは夜間や雨天、荷物を載せて後方視界が悪くなるGRBに重宝してます。取り付けは...

インプレッサ WRX GC8

STIのMASTERCYLINDERSPACERマスターバックレス時に必要となります。GC8をブレンボ化してからタッチの悪さに悩まされブレーキパッドを何種...

インプレッサ WRX GC8

コレは？エアコンレス車には非常に実用的なルーフベンチレーター。その開閉ハンドルなのですが、白い物はナイロン製の強化品です。ここは経年劣化でプラスチック部が...

インプレッサ WRX STI GRB

昨日発注したラジエター、来ました。お盆休みの中、働いている方々には感謝です。GRBのラジエター交換は初めてですが、メチャ簡単ですね！アンダーカバーを外した...

インプレッサ WRX GC8

パッと見にはカーナビですね。バックカメラモニターです。本来はミラーに被せて使用しますが、視角を広げる為に別設置です。サーキット走行では、HANSも着用する...

インプレッサ WRX STI GRB

GRBにも来た！スバルの持病。ラジエターの破損です。今回はカシメからのクーラント吹き出し。以前、スバルにラジエターを供給している旧C社だった同僚から熱容量...

インプレッサ WRX GC8

MotecM84私の車両のECUです。フルコンですがセッティングしなきゃただの箱。これの導入に伴い、エンジンハーネスは引き直しで手間がかなり掛かった様です...

インプレッサ WRX GC8

諸事情で組み込まれているパーツは一部のみの情報掲載となります。・EJ20Kヘッド/GDBクランクケース・COSWORTHフルキット・エンジン内部加工他、強...

インプレッサ WRX GC8

ATISUPERDAMPER個人輸入品です。私のGC8のエンジンはリミットを9000rpmに設定してます。ATIのものは自動で芯を調整する機能を持っている...

インプレッサ WRX GC8

以前写真でUPしたインパネスイッチ類の設計で使用したデータの画像です。一つずつ手計測して3Dデータ化。既存部品、市販部品の組み合わせとなっています。コレは...

インプレッサ WRX GC8

SUBARUGC8インプレッサWRXSTISARDベースのGTウイングです。主に走るサーキットが高速サーキットなのでダウンフォースは少なめで。海外から輸入...

インプレッサ WRX GC8

カーボントランクへエアロキャッチ。カーボンは経年劣化や変化、衝撃等で損壊します。壊れて飛んで行かないよう保険措置です。取り付けには標準の金具は使用できませ...

インプレッサ WRX GC8

エンドレス6POTキャリパー、CC60(マスターバックレス用パッド)、2ピースローター、ワンオフZEALファンクション、GDBアーム、フルピロ、114.3ハブ

インプレッサ WRX GC8

全て機能するスイッチ類他。キルスイッチ、ヒーターファン、送風ファン、EVCにDefiの3連メーター。エアコンはありません。

インプレッサ WRX GC8

ECUはmotecM84です。アンチラグオプション入り

インプレッサ WRX GC8

ポーランド製のカーボンインナーパネル。軽量でロールケージにも干渉しませんが、取り付けには加工スキルが必要です。

インプレッサ WRX GC8

スパルコサーキットを二脚愛用。助手席側は取り付け位置を加工してほぼフロアに座っている低さとなっています。