人気な車種のカスタム事例
アルテッツァ GXE10のSXE10関連カスタム事例64件
アルテッツァの特徴
2000年前後にトヨタから販売されていたFRセダンがアルテッツァです。3ナンバー、4ドアという利便性を持ちながらもグレードに寄っては2リッターの3Sエンジンに6速ミッションを合わせた走りの車としての一面も持っています。
アルテッツァの走行性能
その快適性を取り上げられることが多い車ですが、高出力なエンジンとしっかりとしたボディ剛性、FRレイアウトという走る楽しさも持ち合わせていることからストリートやサーキットでも愛されている車です。前後重量配分とよく回る3Sエンジンがその魅力を引き出します。
アルテッツァのカスタム
エアロパーツを取り入れたカスタムよりも、一工夫を加えたユーザーのこだわりが目立つアルテッツァが多い印象です。手を加える部分も十人十色で、小さなカスタムでも他のアルテッツァとは全く違った雰囲気を出しているユーザーも少なくありません。ユーザーの色がそのまま出るという点で、カスタムカーとして大成する要素を持った車です。
7月から新生活をスタートする為に6月引っ越しだのなんだの色々やってようやくひと段落しました。先日ナンバーも変わりました。大宮→熊谷になりました（できれば大...
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そういえば、土曜に3台で洗車して三橋のウエハで写真撮った！久々に3台だった気がする〜テールの丸いところ?（名前わからん）をコンパウンドで磨いたらわりかし綺...
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無事退院しましたー！お世話になりました！また、よろしくお願いします！
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アルテッツァの純正6速ミッショントラブル。ドリフト3速で横向けたまま、2速にシフトダウンさせるとき2速に入りません！バック側のゲートに入りかかってしまいま...
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操縦装置を魔改造したので、初試走しました。各種部品を交換しアライメント補正をメインに改善させた結果、ものすごく良くなりました！デフはトヨタ純正トルセンのま...
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操縦装置の魔改造。ナックル&ロアアーム交換。外しては悩んで付けて。ダメなら他車種の部品に替えてみたり....結局ダメで外したり。取ったり付けたり、もー大変...
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元、通勤車のカローラです。２年乗ってないのですが、保管中に勝手にタイヤ破裂w剥離してバースト。とりあえず転がってたタイヤと交換しました。これで普通に高速走...
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ナックル周りの魔改造に着手。暑い暑い、たまらずスポットクーラー稼働。業務用の動力電源タイプなんでパワフルです。
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1Gエンジンアルテッツァに、3S-Gエンジン&6速スワップが完成したんで試走してみた。ナンバー無いのでサーキット駐車場で初転がししてみましたが、ステアリン...
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アルテッツァの左ハンドル用サイドブレーキレバーに交換したので、内装が付きません。左ハンドル用の内装は中古で6万前後の取引相場と手が出ないので、右ハンドル用...
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アルテッツァのエンジン、1G-FEから3S-Gへスワップしてから、エアコンガスを入れていなかったので充填しました。オイル入れたら真空引きしてガスチャージ。...
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みなさんこんばんは今日は先日に続き、あまりにも私と似すぎているフォロワーさんであるティミーさんの車いじりのお邪魔をしてきました🔧素敵になったフォルムで1枚...
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デフ作業の続きです。3Sエンジン搭載車からメンバーごと移植したデフを下ろします。マニュアル車だったので、トヨタ純正トルセンLSDが入ってるはず。はい予想ど...
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GXE10に3S用のラジエターを取り付けました。部品取り車のラジエター&シュラウドはグチャグチャなんで使えませんでした。中古の良品が無く、気長に探してよう...
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GXE10に、3Sエンジンスワップ続きです。マフラー付けようとしたら、中間パイプが固定できません。また部品取り車から床をカットwはい取れました。スポットを...
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GXE10に3Sエンジンスワップした配線の続きです。スピードメーターが動きません。トラコン/ABSコンピュータが悪さしてそう。品番見たらコンピュータは共通...
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GXE10に3Sエンジンをスワップしたので電装加工はじめました。ダッシュボード内部のハーネスを、3Sエンジン用に全交換です。1Gと3Sエンジン、ATとMT...
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ベース車のGXE10に、3Sエンジン&6速ミッションを搭載しようとしたらミッションが載らなかったという続きです。フロアパネルを切り、ナットを溶接です。外か...
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GXE10へ3Sエンジンをスワップしたので、6速マニュアルを搭載するために綺麗に洗いました。合体！溶接したフロアの、シフトノブ穴の位置ドンピシャ。心配でし...
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とりあえずGXE10に3Sエンジンを載せたんで、配線も繋いでいきました。エアコンを真空引きし、漏れチェック異常ナシ。もし後から漏れてると狭くて作業面倒なん...
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GXE10にスワップする3Sエンジンの手直ししました。事故車のエンジンのため、カバーが押されて破損。割れた破片がタイベル内部に落下してるはず。バラします。...
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GXE10にSXE10のリヤメンバーを防錆処理してから載せました。アルテッツァのリヤアッパーアーム根本は、泥が溜まり腐食の原因。錆ている場所はカップブラシ...
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ベース車のGXE10に、SXE10のパワステクーラー&配管&ポンプを総流用。ボデー取付け穴は、ナット溶接され使われず存在しました。全てボルトオンラッキー！...
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アルテッツァ、エンジンが無い間に、エアコンのドライヤを交換します。後からより今が簡単です。冷房しっかり効いてますが、新車から交換したことがないはずなので換...
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SXE10純正の、燃料、ブレーキ、キャニスターのパイプを固定するクリップが入荷しました。国内在庫なし、バックオーダーでしたがなんとか3週間で来ました。年式...
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床の溶接の続きです。部品取り3S車から摘出した床の一部です。コンタマシンで形を正確に切断しました。1Gエンジンのベース車の切断位置も決まりました。後日に切...
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タンク奥とリヤメンバー裏の燃料パイプとブレーキパイプのプラスチックステーの部品を発注かけたんですがバックオーダー納期11月末！部品来ないとタンクもメンバー...
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部品取り車から床を切断して摘出しました。6速を載せようとすると、AT車フロアトンネルが小さく干渉し載せれません。本来の位置はここです。この部品取り車、フロ...
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部品取り車から燃料パイプ、ブレーキパイプ、キャニスターパイプを外すためにメンバーを降ろしました。昨日もメンバー降ろし、今日もメンバー降ろしです。2台分のパ...
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買ってきたアルテッツァのベース車に、足らないものをどんどん付けていきます。ATだったんで、MT用のクラッチレリーズシリンダへ行くホースのブラケットが有りま...
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うわー、ブレーキ全く違う！・3S車のほうがマスターシリンダ大きい・ペダルが違う(ATからMTだから)までなら理解出来るが、・マスターバックは、AT、MT用...
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買ってきたスワップベース車の1Gエンジンとオートマを降ろしました。これからボデー加工に入りますが、時間が掛かる地味な作業です。同じ車種のボデーなのに、ナッ...
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