千葉かず@スイスポZC33Sのマイガレージ

ランサーエボリューション Ⅵ

東名パワードオイルパンバッフルプレート３回目のエンジンオーバーホール時に、油圧低下防止の一環として、オイルパン交換と共に、クランクシャフト全体的に、エンジ...

ランサーエボリューション Ⅵ

アライメント。以前、ショップさんと提携している所でアライメントを行い、こちらの意図とする数値を理解して頂いた上で、指定通りの数値に調整して貰いました。ちな...

ランサーエボリューション Ⅵ

過去の仕様①１年半前の仕様で、純正バンパーに、大型ダブルカナード、自家設計ワンオフのアルミ製アンダーパネルを装備していました。

ランサーエボリューション Ⅵ

波型ダクトバンパーから流入するエアーが、フェンダー内に滞留するので、波型ダクトを装着する事で、乱流渦を作り、その力でフェンダー内のエアーを引き出して、浮力...

ランサーエボリューション Ⅵ

オイルクーラー②ランエボⅥとランエボⅧのオイルクーラーダブル化していましたが、いつの間にか…オイルクーラー同士が接触してフィンを潰していたのと、軽量化させ...

ランサーエボリューション Ⅵ

オイルクーラー①純正でオイルクーラーは付いていますが、サーキット走行では、すぐ120℃に達してしまうため、対策を考えました。最初は、ランエボⅥの純正オイル...

ランサーエボリューション Ⅵ

エンジンオイルパン年式毎に進化するランエボですが、オイルパンも例外ではありません。写真右は、エボⅤのオイルパン写真左は、エボⅨのオイルパン３回目のエンジン...

ランサーエボリューション Ⅵ

LinkG4+の基盤。英文と睨めっこして、大方理解しました。アンチラグ、データこそ入っているけど、純正の二次エアは…全くお話にならないし、ハード面を全面的...

ランサーエボリューション Ⅵ

今月末まで、カバー被せて休養です。近所から…『ランエボが見えない！』っと、クレームがありましたw

ランサーエボリューション Ⅵ

Ecriptech社SHIFT-P2Defiタコメーターを使用していましたが、電子回路の調子が悪く、伴ってシフトランプも光らなかったため、代わりになるもの...

ランサーエボリューション Ⅵ

フロントロアアームフルピロ化。ロアアームを外そうとした際、車体中央側のブッシュが腐食で固着していて、アセチレンで切断したので再利用不可な事と、ここのブッシ...

ランサーエボリューション Ⅵ

LinkG4+今回購入したLinkG4+は、プラグインタイプで、純正CPUの基盤をごっそり交換するタイプ。私のは、現在パワーFCで制御しているので、純正C...

ランサーエボリューション Ⅵ

アライメント調整。普段は、自分で調整していますが、たまには専用機械でキッチリ出したいので、ショップさんの提携先のお店へ依頼しました。このお店の良い所は、ト...

ランサーエボリューション Ⅵ

BFMフルブラストサイドアンダーパネル車体の底裏は、結構凹凸していますので、フロントから流れてくるエアーが、凹凸部分で乱流となって、車体安定性が低下します...

ランサーエボリューション Ⅵ

リアトランク。アイセルブルーに塗装され、三菱マークやランエボⅥステッカーなど、見た目は純正然としていますが…裏は…真っ白。実は、FRP白ゲルコート仕様。B...

ランサーエボリューション Ⅵ

明けまして、おめでとうございます㊗️初日の出に照らされて🌅今年も、適度にパーツ解説等を書きます。また、LinkG4+も少しずつ載せます♪

ランサーエボリューション Ⅵ

ステアリング。OMPTRECENTOUNOこのステアリングをチョイスした理由は、馬鹿力のある自分には、径が大きいと回す際の力が軽過ぎて違和感があった事、指...

ランサーエボリューション Ⅵ

現在使用中のクラッチ。ATSCARBONTWINSPEC1カバー圧着1,100kgパーツは高価ですが、結構長持ちで、結果的にランニングコスト換算では、カー...

ランサーエボリューション Ⅵ

Bee☆Rレブリミッター。導入した目的は、ランエボの場合、燃料カットによるリミッターなので、高回転で燃料カットされると…エンジンブローする可能性があるため...

ランサーエボリューション Ⅵ

燃料ポンプ。Deatchwerks【DW300In-TankFuelPump】昨年の春頃、TC2000での走行会で、5500rpm辺りで失火する現象が起き...

ランサーエボリューション Ⅵ

インジェクター。GT3037Sに、東名2.2Lキットの組み合わせで、SARD800ccでは容量が足りなかったので、更に容量の多いインジェクターを検索。国産...

ハスラー

昨日は、２台とも洗車しました。ランエボⅣは、１時間程度で終えたが、ハスラーのホワイトカラー部分の水垢が目立ったので、コンパウンドで磨き、３時間掛けて、綺麗...

ハスラー

ハスラーがやって来て早３年。警告で【リモコン電池交換」と表示が出たので、交換しました。赤丸部分を右へ押しながら、天辺の銀色部分を引っ張れば、キーが引き抜け...

ランサーエボリューション Ⅵ

LinkG4+Plug-inニュージーランド製CPU現在、Apex’iPowerFCDJETROで制御していますが、より細かいセッティングと、プログラムで...

ランサーエボリューション Ⅵ

リアデフのRS化。私のランエボⅥ、グレードがGSRなので、リアデフはAYCが標準でした。とあるサーキット走行で、AYCが効いてない事が確認されたため、AY...

ランサーエボリューション Ⅵ

6速ミッション修理完了。ミッションケースの更なる削り込みと、予備の6速ミッションとニコイチで、ローギアのままで、見事に復活しました。凄く軽いフィーリングで...

ランサーエボリューション Ⅵ

翼端板交換。GTウイングの両脇に装着されている、翼端板と呼ばれるパーツ。GTウイングの翼は、飛行機✈️の翼とは逆向きになっていて、ウイングの下面で発生する...

ランサーエボリューション Ⅵ

歴代タービン。現在、装着しているタービンは、HKS【GT3037S】56TA/R0.87ウエストゲートタイプ（品番1401-RA128）コンプレッサー入口...

ランサーエボリューション Ⅵ

6速ミッションバラし。先月、本庄サーキットを走らせてみましたが、トラブルを抱えていたので、案の定走れず…ショップさんの作業場所が空いたので、入庫させてミッ...

ランサーエボリューション Ⅵ

CT9A純正メーター。我がランエボⅥのメーターは、前愛車ランエボⅧのメーターです。このメーター、全体にLEDを38個埋め込み、単なる球交換と違って、日中も...

ランサーエボリューション Ⅵ

ボンネット。ボンネット本体は純正ですが、色々と追加して、現在の形になりました。追加しているパーツは…①Readygonext製【CTAダクト】②TETRX...

ランサーエボリューション Ⅵ

GTウイング。サーキット走行する上で欠かせないウイング、これが無いと、マトモに走れません。外観的にも存在感が大きいため、ファッションとしても装着される。公...